租用倍耐力旧轮胎工厂,FF的电动车梦想将如何照进现实?

“尽管前进的道路十分艰辛,但我们已经承诺在2018年年底前开始生产FF91,公司也在向这一目标前进,新工厂就是最好的证明。”
租下加州汉福德商业园(Hanford Business Park)的一座工厂,法拉第未来(Faraday Future)全球制造副总裁(VP of Global Manufacturing)戴格·里克霍恩(Dag Reckhorn)在声明中说道。
工厂面积约9万多平方米,位于洛杉矶与硅谷之间,距离FF总部约5.6公里。此前为倍耐力(Pirelli)轮胎工厂,但已从2001年起停止使用。目前,工厂内设施已基本清空。
FF原先计划投资10亿美元在拉斯维加斯北部建设3百万平方英尺(约278709平方米)的工厂,最终因资金问题在7月时宣布终止。
公司表示900英亩(约3642170平方米)的建筑工地依然归公司所有,未来有可能会在这里继续进行开发。
新租用的工厂为美国工业房地产集团IRG所有,其网站资料显示,实际可租用面积在7万平方米左右。在倍耐力停用工厂后有一些小型商业企业曾租用过部分区域。
最近一次对该工厂有意向的是一家医用大麻生产公司(Purple Heart Patient Center),最终因当地官员的反对而于3月份放弃。
FF通过抵押公司总部大楼获得了1400万美元的救助贷款,并把部分资金用在了新工厂的租用上。租期为10年,将从2018年开始,但公司并没有公布租金数目。
对于FF来说,选择使用现有工厂是十分关键的一步,将帮助公司实现在2018年年底前投产FF91的目标。
“法拉第已经承认建设工厂是个错误的决定,选择现有设施是更有效率的方法,能让产品更快进入市场。” 凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)高级分析师阿克什·阿南德(Akshay Anand)表达了相同的看法。
随着新工厂正式确定,预计公司将雇佣约1300名工人,使用3班轮班模式,目标是每年生产1万辆电动车。根据之前建设工厂的计划,本来可以提供大约13000个岗位。
“新措施不一定能保证法拉第走向正轨。选择现有工厂虽然是更实际一些的办法,但FF91的售价在16万美元左右,属于豪华车,与卡玛(Karma)或Lucid电动车属于同一级别。”
美国汽车研究咨询公司AutoPacific产品分析经理戴夫•沙利文(Dave Sullivan)提出了不同的观点,“对于一家已经有资金流入的公司来说,用几百万美元选一个新工厂是可行的。但FF91的目标市场很小,我不认为FF可以获得足够的收入来维持公司的运作。”
一定程度上来看,FF其实是在学习特斯拉的商业模式:首先推出一款豪华电动车,探索生产和销售模式,在豪华车基础上再推出类似特斯拉Model 3的大众款车型,逐步提高汽车产量,成为真正的汽车制造商。
近日,已有超过300名来自总部的工作人员来工厂参观,同时开展了工厂清扫的活动,汉福德市政府官员也亲临现场。
公司创始人之一、负责研发的高级副总裁(SVP of R&D and Engineering)尼克·桑普森(Nick Sampson)在他的个人账号上也发布了工厂内部环境照片。
在迁入新工厂之前,FF将对生产环境进行调整,之后还将清理设施、改善照明、连接燃气和电力线路及安装FF91生产线。
虽然已经解决了工厂问题,但为了实现FF91的正常生产,仍需要更多的资金支持。公司的目标是筹集到10亿美元资金。
FF全球CFO兼COO斯特凡•克劳斯(Stefan Krause)近几个月就一直在寻求投资,但潜在投资方对公司现状有所顾虑,获得新投资遇到阻碍。
新工厂的确定也许将改变这一状况并帮助FF最终实现量产汽车的计划。