近日Ferrari香港代理Blackbird Concessionaires正式把法拉利利中后置引擎Berlinetta跑车系列最新力作296 GTB引进香港，296GTB以插电式混合动力系统能作卖点，更可选配Assetto Fiorano组件，有助驾驶者享受极致性能体验，提升驾驶乐趣。
配备120°V6涡轮增压引擎及电动马达的296 GTB搭载应用于SF90 Stradale、SF90 Spider、Roma及Portofino M车型上的8速双离合器波箱，其引擎最大输出功率达663 cv，马达输出功率为167cv，而最大综合输出功率则为830 cv。最高时速可达330 km/h，而0-100 km/h仅需2.9秒。
Ferrari 296 GTB外形及车身设计着重摩登感，与1963年的250 LM等车型一脉相承。座舱架构的296 GTB属单体式及短轴距，车身设计灵感来自1963年推出的250 LM，将短轴距与设计元素结合，如飞扶壁式设计、侧翼及全新的垂直后车窗。其座舱识别度高，采用环绕式设计理念，visor-style的挡风玻璃延伸至侧车窗，将车身包裹其中；而飞扶壁也由车头延伸至车尾；加上透明设计的引擎罩，令引擎轻易被一窥全貌，为296 GTB再度增添识别度。
独特引擎声浪音色是法拉利利的一大特点，296 GTB将涡轮引擎的动力与自然吸气V12引擎和谐的高频声浪互相融合。即使在低转速下，排气声浪也可传入座舱，呈现出V12引擎清晰纯粹的和声次序。另外，高频声浪也会随转速提升而来。
Ferrari 296 GTB配备动力输出管理选择器（eManettino控制按钮）和传统的Manettino旋钮，在eManettino下有四种不同的动力操控模式：于eDrive模式时296 GTB的内燃引擎会停止工作，并以后轮的纯电驱动，满电后可以时速135公里行驶25公里；而混合动力模式（Hybrid）则是点火时默认启动模式，把功率流达到最高效率，并以控制逻辑单元决定内燃机的介入，有效发挥车辆最佳动力和性能；在性能模式（Performance）中296 GTB的内燃引擎会处于工作状态，并协助维持电池效率，确保车辆处于满电状态；最后的排位赛模式（Qualify）能为296 GTB呈现最佳的性能，但充电效率相对较低。驾驶者可于驾驶时就各驾驶环境及需要，选择合适的驾驶模式。
引擎
类型：120°V6引擎 -双涡轮鼓风增压器
排气量：2,992 cm3
缸径和冲程：88mm x 82mm
引擎*最大输出功率：663 cv
混动系统最大输出功率：610kW (830 cv) @ 8,000 rpm
最大扭力：740 Nm @ 6,250 rpm
引擎最高转速：8,500 rpm
压缩比：9.4:1
高压电池容量：7.45 kWh