美国年终购物旺季将至，多达3,000万吨的货物等待入港。塞港情况太严重，长滩港的执行董事更呼吁美国人们提前购买圣诞礼物，以免商品延误。尽管如此，国际物流巨头认为，供应链危机已然触顶，开始看到隧道尽头的光芒。
ZeroHedge 3日报道，GXO Logistics是全球合约物流的龙头企业，旗下860个仓库遍及全球。该公司首席执行官Malcolm Wilson说：“我们已经熬过最糟时刻，我想（供应瓶颈）已触顶。随着我们往前推进，希望情况会更平顺。”GXO是下游企业，美国东西岸大塞港，导致商品延迟。如今Wilson表示：“很多货物、很多商品，现在进入了我们的仓库。”
美国有四成集装箱流向西岸的洛杉矶和长滩港。近来塞港情况打破历史记录，约有100艘船只等待靠港。疫情之前，平均塞港船只只有10~20艘。
高盛认为，供应链正常化有三个关键，并预测可能的时间点。
- 疫情后工厂重启，芯片供给改善（2021年第四季），最终芯片产能扩张（2022年下半和2023年）。
- 美国劳动供给好转（2021年第四季和2022年上半）。
- 美国塞港缓解（2022年下半）。
高盛预测芯片供给将在今年第四季改善，有些人认为此种看法太乐观。然而，US Steel首席执行官David Burritt上周表示，多家车厂预测芯片荒的最低潮已经过去，他们开始提高第四季和明年第一季的生产进程，并告知US Steel，最快下周起使用率增将增。芯片供给恢复，是车业生产正常化的关键。