市场期待已久的三轮智能电动机车Ai-2 Gather，今天终于正式发布，新设计让这款瞄准商用市场的电动机车，更加安全、聪明、载货量更大，一起来看看这款车有什么特别之处。
宏佳腾智能电车（Aeonmotor）是Gogoro电池伙伴（PBGN）中销量第二名的车厂，也是最积极开发电动机车的厂商，去年宣布Ai-2 Gather商用三轮车概念后就引起广泛讨论，现在这款全新打造的车款终于正式亮相。
宏佳腾Ai-2 Gather。
三点一面，三轮连煞
在进入电动机车领域之前，宏佳腾的三轮机车就在市场上独树一格，因此许多车迷朋友都期盼他们将这个设计带入电动机车领域。在这个期待下，全台湾第一款三轮电动机车，同时也是PBGN联盟第一款自行研发车架的Ai-2 Gather应运而生。
和燃油版本三轮机车相反，Ai-2 Gather配合商用取向，采取后置双轮设计，来扩大载货架面积与载重能力，因此第一个问题就是，后置双车轮会不会影响机车转向的灵活度呢？
齿轮直驱、中置避震加上差速器，让后轮机构可以稳定又灵活。
宏佳腾采用后轮差速器设计来处理这个问题，在转弯时后面的两个车轮会自动调整到合适的转速，过弯和回转都能够保持三点一面的稳定度。在这个差速器的发挥下，Ai-2 Gather倾角甚至可达40度，与一般机车几乎相同，确保灵活度不打折。
三点一面是Ai-2 Gather车身架构的主要原则，因此后轮还搭载了扭转机构，在经过颠簸路面或是坑洞时，三轮依然能保持平稳，不会损伤货架上的物品。
Ai-2 Gather的灵活度，在赛道上展露无疑。
Ai-2 Gather也首次使用CBS三轮同步刹车系统，拉下刹车拉杆，三个车轮都会同时减速，加上Class D等级的LED头灯，以及加大面积的LED尾灯，让安全性进一步升级。
另一个特点是，Ai-2 Gather采用齿轮直驱传动，不需要链条与皮带，让传动效率更好。马达直接连接后轮，虽然簧下重量增加，但却能够大幅提升传动性能，只需要2颗Gogoro智能电池，搭配7kW马达，就可以完成优秀的动力表现。
物流助阵，Lalamove、Momo结盟
既然强调商用，就必需要符合物流企业需求，Ai-2 Gather拥有加大到46厘米的前踏空间，后货架能够承载35公斤重货物，而且离地只有73.5厘米，让物流士可以更轻松省力搬运货物。
为了专供物流市场，宏佳腾经过一年访查发现，物流士一天要使用100～200次侧柱或中柱，一年工作平均264天，全年下来要驻车5万次以上，相比一般人用车习惯差异很大，长期下来造成物流士足底筋膜炎、半月软骨磨损的风险。
为了减少这项隐形风险，宏佳腾Ai-2 Gather，直接移除了中柱与侧柱，改用一个驻车拉杆取代，有点像汽车的手刹车，骑士脚不落地就能驻车，减少货物掉落风险，也对身体更加体贴。
踏板处有脚踏刹车，红色手柄即为驻车拉杆。
台湾自从疫情暴发以来，外送和物流不仅是民生必需，同时也提供了短期兼职的工作机会，过去两年增长快速。这次Ai-2 Gather上市，两大物流企业Lalamove和Momo都已经成为合作伙伴，最快明年第一季就可以看到这款商用机车上路，将你我的订单送到家。
智能管理提升车队效率
宏佳腾在开发Ai-2之前，就已经与台湾大哥大结盟，现在看来，提供了双方非常多的边际效应。首先，智能电车的联网服务，可以采用台湾大哥大的电信服务；其次，台湾大哥大提供的“车队大管家3.0”，利用大数据及人工智能，协助车队提升配送效率，减少管理负担。
最后，新的电动机车不仅能减少Momo物流的保养成本，还能够减少企业碳排放量，加上智能管理后，物流效率提升，更可提升顾客满意度。
Ai-2 Gather Lalamove特别版。
最让人在意的是，这样一辆多功能、高效率的电动机车，售价会是多少？ “整车独立开发，没有共享件，加上各种专用设计，必须坦言开发成本超乎想象。”宏佳腾智能电车总经理林东闵表示，原先他们估计售价要到19万新台币，但在几番考量与成本牺牲后，定价竟然意外的只有117,980元，搭载原厂货架与Croxera5智能仪表板的黑隐特仕版，定价则为127,980元。
今天开始接受预订，前一千辆车，还可以获得一万元的优惠折价。也就是说这辆三轮电动机车，几乎跟Gogoro S1差不多价格，以一辆生财工具来说，确实非常有竞争力。Ai-2车系也限定使用Gogoro Network高用量自由省方案，搭配300元优惠后，每月电池费用为899元，大约可以骑乘1,000～1,400公里。
接下来，科技新报还会为各位带来第一手的试乘体验报告，敬请期待。
（图片来源：科技新报摄）