芯片荒、车厂减产!韩国上季度汽车产量摔2008年来新低

芯片荒、车厂减产,冲击韩国上季度汽车产量大减2成,创2008年来新低记录。

韩国媒体中央日报日文版18日报道,因芯片短缺,导致车厂工厂被迫暂时停工减产,也拖累韩国上季度(7-9月)汽车产量创13年来(2008年来)新低。根据韩国汽车制造业协会(KAMA)17日公布的资料显示,上季度韩国汽车产量为76万1,975台,较受新冠肺炎(COVID-19)疫情影响的去年同期(92万1,583台)大减20.9%,就历年7-9月情况来看,创2008年(76万121台)来新低记录。

就车厂别情况来看,现代汽车上季度产量较去年同期萎缩15.8%至35万209台,起亚减少6.5%至32万1,734台;韩国通用汽车上季度产量仅4万5,939台,还不到去年同期(10万2,747台)的一半水准;双龙汽车大减21.7%至2万499台;唯一呈现增长的只有雷诺三星、上季度产量增长7%至3万3,760台。

受芯片短缺冲击,现代汽车牙山工厂在9月停工5天、蔚山第4工厂部分产线也一度停工;韩国通用汽车富平第一、第二工厂稼功率(产能利用率)仅有平时的一半水准;双龙汽车也因芯片短缺进行减产。

汽车市场调查公司AutoForecast Solutions指出,芯片短缺对今年全球汽车产量的影响预估达约850万台。芯片短缺导致汽车产量减少的情况预估将持续至明年。市场分析公司LMC Automotive日前将2022年全球汽车产量预估值,自9,110万台下修至8,260万台。

丰田11月持续进行减产

日本汽车业龙头丰田汽车(Toyota)15日宣布,因芯片短缺等因素影响,2021年11月份全球产量预估为85-90万台、将较原先设置的目标值(100万台)减产10-15%(减产10-15万台),其中日本国内将减产约5万台、海外减产约5-10万台。

丰田指出,11月虽进行减产,不过产量仍将高于去年同月的83万台,有望创下单月历史新高记录(目前最高记录为2012年3月的87万台)。

丰田汽车9月10日宣布,因东南亚新冠肺炎疫情影响长期化,导致多家当地供应商稼功率下滑、零件供应短缺,加上受芯片供需紧绷影响,因此2021年10月份全球产量将减产约33万台(日本15万台、海外18万台)。丰田原先订下的10月份全球产量目标为88万台,而产量大砍33万台、等同将减产约4成。丰田9月份全球产量大砍约5成。