日经亚洲评论今日报道，大众（Volkswagen）据悉将自10月起Tiguan R售价（目前为689万日元）调高102,000日元。德国汽车商奥迪（Audi）也计划上调汽车售价，最多调高15万日元。
报道指出，日本前十大热卖进口车品牌五家已在秋季调高售价。斯泰兰蒂斯（Stellantis N.V.）旗下Peugeot、Jeep皆涨价，奔驰（Mercedes-Benz）也启动六年半以来首见涨价。
英国金融时报12日报道，BMW AG首席财务官Nicolas Peter表示，过去24个月BMW定价能力显著改善，未来仍将通过控制供给将定价能力维持现有水准。他指出，美国汽车经销商表示，客户现在愿意等3~4个月，有利BMW维持定价能力。
美国知名车辆估价机构《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book，KBB）14日公布，2021年8月新车平均交易价格（ATP）年增9.6%、月增1.6%至43,355美元。连续五个月创历史新高。
官方公布的数据显示，8月美国消费者物价指数（CPI）新车指数（未经季节性因素调整）年增7.6%，创1981年6月以来最大涨幅，连续14个月呈正增长。
CNBC 28日报道，IHS Markit统计显示，过去数十年来，随着汽车越来越耐用、售价日益高涨，美国路上汽车平均车龄也跟着走高。
2002年美国路上汽车平均车龄为9.6年，2020年升至11.9年，今年进一步上涨至12.1年。
Thomson Reuters报道，英飞凌（Infineon Technologies AG）首席执行官Reinhard Ploss 8月20日接受德国商业周刊播客专访时表示，芯片价格若过低，创造更多产能的动力会跟着下滑。
海拉：产业环境明显恶化
德国汽车零件商海拉（HELLA GmbH & Co. KGaA）23日指出，知名产业研调机构7月预估，2021、2022会计年度（2021年6月1日至2022年5月31日）全球汽车产量将增长近4%，最新预估为下滑超过8%。
海拉首席执行官Rolf Breidenbach 28日指出，2021、2022会计年度第一季（2021年6月1日至8月31日）产业环境明显恶化，特别受零件危机加剧冲击。
Breidenbach说，根据最新市场预测，2021、2022会计年度全球汽车产量可能较7月预估短少1千万辆。