德国零件商:全球汽车年度产量恐较7月预估少1千万辆

日经亚洲评论今日报道,大众(Volkswagen)据悉将自10月起Tiguan R售价(目前为689万日元)调高102,000日元。德国汽车商奥迪(Audi)也计划上调汽车售价,最多调高15万日元。

报道指出,日本前十大热卖进口车品牌五家已在秋季调高售价。斯泰兰蒂斯(Stellantis N.V.)旗下Peugeot、Jeep皆涨价,奔驰(Mercedes-Benz)也启动六年半以来首见涨价。

英国金融时报12日报道,BMW AG首席财务官Nicolas Peter表示,过去24个月BMW定价能力显著改善,未来仍将通过控制供给将定价能力维持现有水准。他指出,美国汽车经销商表示,客户现在愿意等3~4个月,有利BMW维持定价能力。

美国知名车辆估价机构《凯利蓝皮书》(Kelley Blue Book,KBB)14日公布,2021年8月新车平均交易价格(ATP)年增9.6%、月增1.6%至43,355美元。连续五个月创历史新高。

官方公布的数据显示,8月美国消费者物价指数(CPI)新车指数(未经季节性因素调整)年增7.6%,创1981年6月以来最大涨幅,连续14个月呈正增长。

CNBC 28日报道,IHS Markit统计显示,过去数十年来,随着汽车越来越耐用、售价日益高涨,美国路上汽车平均车龄也跟着走高。

2002年美国路上汽车平均车龄为9.6年,2020年升至11.9年,今年进一步上涨至12.1年。

Thomson Reuters报道,英飞凌(Infineon Technologies AG)首席执行官Reinhard Ploss 8月20日接受德国商业周刊播客专访时表示,芯片价格若过低,创造更多产能的动力会跟着下滑。

海拉:产业环境明显恶化

德国汽车零件商海拉(HELLA GmbH & Co. KGaA)23日指出,知名产业研调机构7月预估,2021、2022会计年度(2021年6月1日至2022年5月31日)全球汽车产量将增长近4%,最新预估为下滑超过8%。

海拉首席执行官Rolf Breidenbach 28日指出,2021、2022会计年度第一季(2021年6月1日至8月31日)产业环境明显恶化,特别受零件危机加剧冲击。

Breidenbach说,根据最新市场预测,2021、2022会计年度全球汽车产量可能较7月预估短少1千万辆。

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