全球航运紧绷问题仍未舒缓，最新数据显示，美国最大集装箱港端口的拥塞情况严重，排队进港的船只数量甚至创历史新高，出现塞船盛况，令美国供应链更吃紧。
《华尔街日报》、哥伦比亚广播公司新闻网（CBS News）等外媒报道，19日，高达73艘集装箱船滞留在加州港湾，等待进入洛杉矶及长滩港区，几乎是一个月前两倍，为有史以来最高记录。COVID-19疫情暴发前，该港区几乎很少发生塞船问题。
洛杉矶港与邻近的长滩港称为“洛杉矶─长滩复合式港区”（Los Angeles-Long Beach Port Complex Area），是美国最大集装箱港复合区，集装箱装卸量约占全美海运集装箱进口量40%，视为反映美国贸易状况的重要指标。
2020年，洛杉矶及长滩港区处理的进口集装箱量高达880万个，是美国第二繁忙港口纽约和纽泽西港（Port of New York and New Jersey）390万个两倍以上。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，洛杉矶港的货物吞吐量较疫情前激增50%。他说：“美国消费者的购买力如此强大，我们来不及将所有货物送到国内供应链。”“如果要准备今年的圣诞节礼物，最好现在就开始购买。”
报道指出，洛杉矶及长滩港区大堵塞，主因是美国消费需求大幅反弹，零售商纷纷大举补货，进口货物明显增加，使早已紧绷的物流量能陷入更大困境。
部分货主将来自亚洲的货物转卸至其他港口，例如美国墨西哥湾及东岸的港口，但此举代价并不便宜，因为航线较长，运输时间将延长数周，运费也比运往西岸贵上不少。
彭博社先前报道，全球贸易货物高达80%都是走海运，随着2021年海运贸易量大幅增长，全球航运业的货运收入攀升至2008年来新高。
航运咨询公司Drewry 7月预测，受益运费大幅上涨，2021年全球航运业获利估计将超过800亿美元，远高于2020年250亿美元。