LMC分析师:大众电动汽车销量将在2025年超越特斯拉

无论如何看电动汽车市场的未来,目前特斯拉就是电动汽车销量王者,但分析师认为,大众集团已准备好要夺取电动汽车销量之王的宝座。

如果说特斯拉与保时捷的战场是赛道,那大众和特斯拉的战场就是销量。有趣的是特斯拉算硅谷出身的科技公司,多年来都是电动汽车销售领跑者,但多数分析师都不认为这状况会维持下去。

相较传统车厂有大量生产线和闲置产能可调动,特斯拉可说是卯足全力才完成现有产能目标,2020年接近50万辆,2021年有机会完成100万辆目标。这些创下历史新高的数字,对传统车厂来说还未构成威胁。

在燃油车时代,全球销量最大的两间车厂是Toyota和Volkswagen,由于Toyota的纯电战略起步较慢,以现况来看,大众电动汽车销量最有可能超越特斯拉。

“我和大众汽车期望带来改变,还有从马斯克偷走市场占有率。”大众集团总裁Herbert Diess在Twitter发文时刻意标注特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk),声明他们的决心。而在其他场合,Diess几乎不吝于称赞马斯克和特斯拉,也让两个集团的电动汽车竞争看起来非常良性。

所谓的良性,是在提升性能跟续航力时不断降低售价,这是两个集团共同的目标,打造出更多人买得起的电动汽车。

大众的目标也很明确,不仅要从特斯拉手上抢走市场占有率,且要超越特斯拉。这说的不是10年、20年后,而是2025年。

汽车市场分析机构LMC Automotive认同Diess的看法,他们认为大众电动汽车销售已走上正确道路,足以在2025年超越特斯拉,到2032年大众电动汽车年销量将超过320万辆,市场占有率达18%。

大众的电动汽车战略目标,将在2030年前推出高达70款电动汽车,如果要在销量超越特斯拉,除了同级竞争产品ID.3和ID.4,大众可能要靠平民电动小车ID.2或ID. LIFE这种2万欧元左右的代步车,有机会复制五菱宏光Mini EV的销售奇迹,以数量取胜。

相较传统车厂在后追赶,特斯拉有自己的障碍要面对。德州厂和柏林厂是未来2年能否持续突破产能记录的关键,供应链吃紧下,特斯拉今年多次上调车价,但依然供不应求,今年第三季财报应该有望持续亮眼。

(首图来源:大众汽车)

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