航运大咖冻涨不降价!货主怒:需求已因零售砍单降温

法国达飞海运集团(CMA CGM)宣布2022年2月前冻涨即期运价,引来德国集装箱航运商赫伯罗特(Hapag-Lloyd)跟进,但货主及运输企业并不领情,不但讽刺这是“高级虐待”,还警告运费再不降,许多小型货主可能会在圣诞节前破产。

The Loadstar 10日报道,达飞9日宣布,该公司及子公司(包括CNC、Containerships、Mercosul、ANL及APL)的所有服务,即期运费将冻涨至明年2月1日;赫伯罗特也跟进,未来几周对即期运费设置上限。不过,市场认为,附加费恐怕没有涵盖在内。

世界海运理事会(World Shipping Council,WSC)总裁John Butler对The Loadstar表示,航运企业之所以不降价,是因为他们并非市场上唯一的定价者。倘若11家航运企业决定降价、不去赚取市场自由运行下应得的营收,那么他们的竞争者将争取到更多资源、可用于未来投资。

然而,全球托运人论坛(Global Shippers’Forum)董事James Hookham并未被说服。他对The Loadstar怒批,这就好像行刑者要犯人感激他没把肢刑架的螺丝再栓紧点一样。

Hookham警告,许多规模较小的托运人,恐怕圣诞节前就会破产,因为这些企业春季时就跟客户签订费率较低的合约,“如今他们得支付额外运费,若无法如期交货,接下来就得面临惩罚条款。”

根据报道,另一名运输企业猜测航运企业可能有观察到需求开始略为降温,就他所知,一些大型零售商已将订单取消最多30%,预测影响将逐步波及整个供应链。该名企业说,“我不会将之称为橄榄枝,此刻他们比较像是想要保留面子,并试图扮演好人。”

英国金融时报9月10日报道,报价机构Freightos的资料显示,若想从中国运送一口40英尺标准集装箱至美国东岸,运费将超过2万美元,远高于两年前的不到3,000美元。

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