美国海军陆战队在9月9日发布声明，一架隶属陆战队的CH-53K种马王重型直升机，成功将两个月前因机械故障迫降在山区的海军MH-60S骑士鹰直升机，用吊挂方式移动回基地维修，完成CH-53K从2018年服役以来首次正式任务。
CH-53K是美国赛考斯基（Sikorsky）公司CH-53海种马（Sea Stallion）重型直升机的最新版本，美国海军与陆战队在1960年代打开名为“重型直升机实验计划（Heavy Helicopter Experiment，HHE）”，要求一款在吊挂3.6吨的货物情况下，还能以280公里时速，巡航190公里远的机型。
经过数年评估后，海军从波音改良版CH-47契奴克（Chinook）和CH-53之间选择了后者，并于1966年开始服役。
1974年改良版CH-53E超级种马（Super Stallion）开始逐渐取代原版CH-53，成为美国海军与陆战队迄今的主力重型直升机，在台湾2009遭遇莫拉克风灾时，美军也曾派出超级种马来台协助救灾。
2009年莫拉克风灾时，美军派CH-53E到台湾协助救灾。
随着234架的CH-53E机队逐渐老化，海军在2006年打开CH-X计划，进一步将CH-53系列的速度和载重量提高，CH-53K在2015年进行首次飞行，机身长30米、宽5.33米、高8.66米、搭载三具通用电子（General Electric）T408涡轮轴发动机，巡航时速达310公里、航程850公里、最大可运送16吨的货物，为美军最大型的直升机。
但CH-53K由于使用许多新型材料和结构设计，因此与CH-53E比较之下，零件共享比率并不高，几乎可说是一架全新机型，陆战队于2016年开始接收后，测试过程问题重重，直到2020年才正式通过战斗评估。
CH-53K首次正式任务，是救援一架在7月16日，前往加州与内华达州边界的霍格山（Mount Hogue），救援四名受困登山客的海军MH-60海鹰式直升机，救援途中MH-60因为机械问题迫降在山区无法动弹，因此登山客与飞行员改由其他支持直升机救回。
经过一个半月的准备后，海军与陆战队决定首次动用CH-53K，以吊挂方式直接将失事直升机移回加州基地维修，MH-60S约6.9吨的重量，对种马王来说不是太困难，因此顺利完成服役后的首次正式任务。
海军与陆战队目前已接收18架CH-53K，预计将继续采购182架，全面取代前一代CH-53E超级种马。
（首图来源：US NAVAIR）