电动汽车越来越多选择，但始终没有出现国民神车，大众决定挑战这个圣杯，展示新电动概念车ID. LIFE，定价低于2万欧元，拥有400公里续航和231马力，会否成为新的全方位电动汽车呢？
汽车市场里，每个年代都有国民神车，但电动汽车市场这产品尚未出现。性能与续航力像样的车款，售价几乎都接近4万美元以上，低价车款几乎都要在电池和动力大幅让步，只能满足通勤需求，无法负担假日出游。
Volkswagen（大众汽车）的新一代电动汽车ID.3本来要挑战这个目标，但为了对标特斯拉Model 3性能表现，最终主力车型，售价还是3.5万欧元以上。
今年慕尼黑车展开始前，原先外界预估大众将展示电动小车ID.2，这款小车采用新MEB Entry底盘设计，预估售价不到2万欧元，但电池容量只有30kWh，续航不到200公里，只能通勤代步。
ID.LIFE外观跟Honda e非常相似。
这类小车在部分欧洲城市依然很有市场，虽然可能无缘广阔的美国市场，也不符合挑剔的台湾人口味，但看好能拉高一波大众电动汽车销量。不料大众却率先展示ID.3最新兄弟车ID. LIFE概念车。
同样采用MEB底盘，配备57kWh电池，马达功率可达172kW，零百加速6.9秒，续航力（WLTP）也可达400公里，这样性能略逊Model 3，但售价几乎只要一半的车，相信对准备考虑转换跑道的车主来说很有吸引力。
这方向盘让你想起谁？脚踏板的图标有点可爱。
参考Audi的数字后视镜，可看出ID. LIFE的车身有特殊涂层设计。
“MEB底盘潜力无穷，从小车到厢型车都能兼容。”大众董事会成员Thomas Ulbrich表示，这是业界规模化能力最强的底盘，任何车型都适用，且随着每次推出新车和软件更新，充电功率、续航能力及动力性能都不断优化。
对这款概念车，比起兴奋，更多的感受是疑惑。如果搭载MEB底盘的电动汽车，售价能低于2万欧元，除非ID. LIFE电池完全免费才有可能。2020年锂离子电池平均成本是每度137美元，以57kWh来看，就将近8千美元，算来整车只卖2万欧元难度很高。
ID. LIFE展示新充电孔位置，再次考验大家的停车技术。
这次发布也带来第二个疑惑，如果MEB底盘就能做到这种程度精简，那更小的MEB Entry底盘是否有些尴尬？
无论如何，大众能在全世界汽车市场叱咤风云这么多年，对市场理解肯定最深刻，相较其他品牌，最有机会做出国民电动汽车的，看来还是大众。
（图片来源：大众汽车）