Nissan与三菱合作,2022年推纯电K Car

Nissan宣布将与三菱汽车合作,2022年推出全新“轻电车”,不仅重量轻,价格也很轻,瞄准超低价2万美元以下级距,希望抢占纯电代步车市场。

日系纯电车终于有新动作,日产(Nissan)宣布将与三菱(Mitsubishi)合作,共同发布新一代“轻电动汽车”,预计2022年初日本发售,预估售价200万日元。

这款新车将是Nissan和Mitsubishi合资各半的电动汽车公司NMKV第一个产品,换言之同款车将分别挂两家logo销售,并各自微调。

轻电车将搭载20kWh锂离子电池,车身长度约3.4米,宽1.4米,高1.65米,以这么小的车身来看,续航力应在100~150公里,完全是都会通勤用车。

新款轻电车细节尚未公布,但设计应与概念车IMK相近。

特别的是尽管电池容量很小,Nissan依然设计反向充电功能,需要时可用车上电池供电家庭电器,如果照每家每户日均用电10度来算,差不多可撑过一整天停电危机。

去年中国五菱宏光Mini EV,以超小车姿态席卷中国电动汽车市场,给日本车厂一大启发,事实上这样的小车非常适合日本用车习惯。日本市场极重要的K Car,K代表的就是日文的“轻”,因此这台轻电车可理解成纯电版K Car。

2020年日本K Car销量排行,Daihatsu 53万辆居首。 (Source:Statista)

K Car日本年销量约200万辆,日本有严格法规定义这种轻型车,包括尺寸和排气,虽然马力较小,但相对车价跟税金也便宜,是年轻群体首选。Nissan轻电车车身尺寸刚好符合K Car定义,虽然尚未公布性能,但应不会输给燃油版K Car。

又因纯电车没有排气问题,电动K Car税金也会比燃油车低,相较一般K Car价位,电动版虽然售价高一些,应该还是很有市场。

虽然电动化轻型车听起来超棒,但别忘了对年轻群体来说,要让车辆在家充电,恐怕比买油电车困难,相较中国、美国和欧洲,日本充电设备还不是很普遍,这也成为进一步电动化的难题。

(首图来源:Nissan)

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