究竟为车主问题还是技术有盲点?特斯拉自动驾驶遭美国交通安全局全面调查

特斯拉Tesla除了电动技术外,又以半自动驾驶辅助科技闻名。在半自动驾驶辅助功能作动下,驾驶只需控制方向盘,无需控制油门刹车,即能依照所设置的速度与车距自动驾驶。

但或许是教育宣导不够完善,或者驾驶太过依赖,将开车当成儿戏,竟有人启动辅助系统后,直接坐在后座不开车,甚至于双手放开方向盘处理杂事或者睡觉,而半自动驾驶系统遭到滥用后,也因此造成多起事故。

其中,美国于2018年至今已确认有11件交通意外事故,牵连到Tesla的Autopilot,因此美国国家公路交通安全管理局NHTSA对此现象特别进行调查。

尽管有半自动驾驶功能,但目前多数国家仍不允许开车的人放开双手,不过却有许多Tesla车主因不当使用而造成车祸。

NHTSA表示,特斯拉车款所发生的几件Autopilot事故之现场,其实已经放置了三角锥、警示灯或救护人员发光设备,但Tesla自动驾驶辅助侦测系统却仍然无法识别,针对静止车辆也无法完全有效侦测判别。

NHTSA因Tesla Autopilot系统与多起事故相关,因此针对2014年起的Model S、Model Y、Model 3、Model X等共计76.5万辆车进行调查。

除此之外,Tesla也有不少自动驾驶事故在夜晚环境发生,所以NHTSA才特地针对2014年起的Model S、Model Y、Model 3、Model X等车型,共计76.5万辆进行深入调查,并评估当自动驾驶系统作动时,Tesla是否给予驾驶的足够的教育和观念等协助措施。

上述交通事故虽然看似与Autopilot系统有关,但尽管系统作动无法确实识别路况,但别忘了目前市售车辆所载的Autopilot皆为半自动驾驶系统,国外也仅有部分特定道路才允许车主放开双手。

上图只是对自动驾驶系统愿景的想象,车主现阶段还是得乖乖通过双手控制方向盘并专注路况。

也就是说,半自动驾驶系统虽可以让车主不需控制油门和刹车,但双手仍需一直掌控方向盘,且驾驶也必须持续专注前方与周围情况,当发生了超过系统能力或来不及作动时,车主才能于第一时间做出反应。

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