特斯拉Tesla除了电动技术外，又以半自动驾驶辅助科技闻名。在半自动驾驶辅助功能作动下，驾驶只需控制方向盘，无需控制油门刹车，即能依照所设置的速度与车距自动驾驶。
但或许是教育宣导不够完善，或者驾驶太过依赖，将开车当成儿戏，竟有人启动辅助系统后，直接坐在后座不开车，甚至于双手放开方向盘处理杂事或者睡觉，而半自动驾驶系统遭到滥用后，也因此造成多起事故。
其中，美国于2018年至今已确认有11件交通意外事故，牵连到Tesla的Autopilot，因此美国国家公路交通安全管理局NHTSA对此现象特别进行调查。
尽管有半自动驾驶功能，但目前多数国家仍不允许开车的人放开双手，不过却有许多Tesla车主因不当使用而造成车祸。
NHTSA表示，特斯拉车款所发生的几件Autopilot事故之现场，其实已经放置了三角锥、警示灯或救护人员发光设备，但Tesla自动驾驶辅助侦测系统却仍然无法识别，针对静止车辆也无法完全有效侦测判别。
NHTSA因Tesla Autopilot系统与多起事故相关，因此针对2014年起的Model S、Model Y、Model 3、Model X等共计76.5万辆车进行调查。
除此之外，Tesla也有不少自动驾驶事故在夜晚环境发生，所以NHTSA才特地针对2014年起的Model S、Model Y、Model 3、Model X等车型，共计76.5万辆进行深入调查，并评估当自动驾驶系统作动时，Tesla是否给予驾驶的足够的教育和观念等协助措施。
上述交通事故虽然看似与Autopilot系统有关，但尽管系统作动无法确实识别路况，但别忘了目前市售车辆所载的Autopilot皆为半自动驾驶系统，国外也仅有部分特定道路才允许车主放开双手。
上图只是对自动驾驶系统愿景的想象，车主现阶段还是得乖乖通过双手控制方向盘并专注路况。
也就是说，半自动驾驶系统虽可以让车主不需控制油门和刹车，但双手仍需一直掌控方向盘，且驾驶也必须持续专注前方与周围情况，当发生了超过系统能力或来不及作动时，车主才能于第一时间做出反应。