Gogoro Viva XL是最近准备换车的朋友询问度极高的一款车，夹在Viva Mix和Viva Mix Superfast之间，Viva XL究竟适合什么样的车主呢？通过这次一日实际试驾，我们得到了一个有点意外的收获。
Gogoro Viva Mix推出以来，写下相当优秀的成绩，堪称是2021年的逆转戏，也因此Gogoro乘胜追击，陆续将皮带机构扩展到2系列与3系列，接着大举扩展Viva产品线，不到半年，就推出两款Viva新车，可见睿能对这个市场预期有多深。
此时此刻，许多人都面临这个困难的抉择，电动机车这么多又这么像，到底要选哪一台？首先我们先来快速理解一下Viva XL的特点吧。
四次元口袋说明一切
相较于短轴距，强调轻巧的Viva Mix，这次我们试驾的Viva XL Belt（以下简称XL），主打的特点是加大车厢容量还有加长的座垫，而这个“大”的概念就表现在车头的造型。
Mix的车头装饰是一根垂直线，而XL则是一个半圆形的设计，其实就是向小叮当哆啦A梦的四次元口袋致敬。这个设计重要吗？很重要，因为只要站稍微远一点，基本上你很难在车阵中分辨出Mix跟XL，而这两款车明显的视觉差异，就只有这个口袋跟脚
踏板而已。
左：Viva Mix、右：Viva XL。
四次元口袋的造型也是在告诉车主，它非常能装，而且不仅车厢大，连座垫也变大，双载可以更舒适。
在视觉看不太出来的部分，XL升级了动力系统，采用6.4 kW G2.2铝合金水冷永磁同步马达，比起Mix多出0.5马力。前后都换成12英寸胎，轴距也拉长为1,298 mm，座抬高增加至75厘米，整体车身比起Mix长了7厘米。
看到这里，我们就要问一个设计概念上的问题：XL究竟是变大了的Mix，还是换了头的Gogoro 3？这对于想要购车的朋友来说，是突破选择障碍的重要问题，相信每个人实际试乘后的感受都有所不同，因此编辑个人的心得就留到最后。
它真的很大
当天试乘的车型是Viva XL Belt摩登红，在取车时真的有点分不出来到底谁是谁，但打开座垫的时候就知道，这次真的很大。
XL的置物厢，是目前电动机车里面容量最大的26.5公升，与Gogoro 3和eReady Run相同，足以放进一顶全罩安全帽，或是两顶Gogoro原厂的3/4安全帽，足以应对一般日常双载使用。
置物箱空间绰绰有余，美中不足是没有车厢灯跟座垫开关。
但可别得意忘形了，因为安全帽的尺寸其实是很微妙的，你的3/4跟原厂的3/4未必相同，如果非常在意，建议把帽子带到门店实际摆摆看。 （或是借一台Gogoro 3试试）以当天个人安全帽来看，再放一顶1/2帽就差不多了，大头族的朋友千万要注意啊。
脚踏置物可以放进大背包，虽然还是不如Gogoro 1代宽敞，但也很够用。
根据实际测试小帽体的全罩安全帽（Sol SF-2），可以轻松放入，略大一点的Caberg Ego也塞得进去，后方也还有空间置物，这个表现不仅是电动机车中最佳，甚至比一些燃油机车还要能装。
突如其来的热血
踏上XL，第一个明显的感觉就是比Mix高了一些，毕竟轮胎大了2英寸，座垫虽然只比Mix高0.5厘米，但上车的感受却非常明显。尽管对于号称180厘米的本人来说，这完全不成问题，那如果是身材较矮小的女性呢？
我们邀请了约162厘米的女性测试，双脚也几乎可以贴地，省力中柱的设计，架车也没问题。顺带一提，XL比起Mix多了中柱断电设计，架车以后就不用再按Go键断电，非常方便，也算是鼓励大家好好的立中柱，当个好人。
除此之外也添加了一项Mix没有的过弯感应方向灯，转弯时会自动亮方向灯，也是一个“没有不会怎样，用了就回不去”的功能。
Gogoro Viva XL像是Viva Mix与Gogoro 3的混血。
实际骑乘时，明显感受到轴距拉长后，少了Mix的灵活感，换来多一点安定感，说来奇怪，当初试乘Mix的时候，由于本人生性怕死，别人测出来时速动辄90公里上下，我就是不敢催上去，但是XL除了起步能够快速冲出车阵外，后段的加速能力也很够看，表速甚至可以拉到100。
虽然GPS测速来看，极速大约是落在85左右，但不得不说XL车身与轮胎加大后，提供的安定感确实在骑乘时更自由奔放。
值得一提的是，同样采用Gates高张力碳纤维复合皮带，搭配静音齿轮组的FLO Drive传动系统，但是XL显然针对共振噪音下了功夫，在时速25左右产生的声响比起Mix更小了一点。是说，只要方圆10米内有一辆燃油机车，这个所谓“噪音”是根本听不见的。
结论：值不值得买？
说了这么多，这台车值得买吗？必须说，这辆车设计的很不错，展现了Gogoro模块化设计的功力，从XL身上，我们可以看见未来Gogoro可以更弹性的针对不同用户群体，打造各种功能的潜力。在一次一次的小改款里，逐步修正各种小毛病，尤其是在迎合市场取向时，如何“有品质的降低成本”，是过去一年多，我们看见Gogoro的进步。
说到底，XL适合什么样的人呢？真的是像原厂设置的家庭用吗？或许从Mix的成功经验来看，是这样没错，但放在整个市场增至，加个2千元就可以升级到动力更强大的Gogoro 3 Premium，两台车除了车头以外，长得一模一样，以中年男子残破的审美观来选，配色低调的3 Premium，可能会优于XL。
XL与Gogoro 3只差在车头设计。
相反的，如果比较喜欢Viva跳色设计，又有双载需求的朋友，XL就会更适合。另外，如果是常常依靠机车购物的朋友，XL能支持原厂的多种前置物篮配件，进一步提升置物空间，以及取用灵活度，这是Gogoro 3的史莱姆头无法做到的。
整体来说，XL是Gogoro针对实用取向打造的车款，Mix则是多用途车，Superfast明显是性能取向，在不考虑1/2/3代的情况下，这个产品线倒是切的很明确。未来我们可以预期，Gogoro模块化制造更加成熟，到时候又会出现什么样的Remix呢？
（图片来源：科技新报摄）