马来西亚确诊人数逐渐上升，很可能加剧半导体和其他零件短缺，虽然马来西亚技术供应链没有像台湾、韩国和日本那样重要，但近年成为主要芯片封测中心，英飞凌、恩智浦、意法半导体都在马国设厂。
目前马来西亚确诊人数不断飙升，危及到原本取消封锁、恢复生产力计划，以及困扰车厂数月之久的半导体和其他零部件短缺问题。据报，马来西亚7日平均每日感染人数超过2万人，比6月底5,000人还多。
福特汽车上周表示，马来西亚大流行导致半导体相关零部件短缺，将暂停美国一家组装厂生产广受欢迎的F-150皮卡。
据马来西亚非官方指导方针，若超过三名工人感染COVID-19，工厂就必须完全停工，进行长达两周的卫生检查。
肯纳格（Kenanga）投资银行半导体分析师Samuel Tan认为，这对英飞凌和其他有数千名员工的工厂可能非常具破坏力。当地公司正在通过交易所通报此类关厂事件，意法半导体和英飞凌两家关键汽车供应商不得不关闭设施。
海纳国际集团（Susquehanna Financial Group）研究显示，7月芯片交货周期（从下订半导体和交货的时间差）较6月增加8天多，达20.2周，这是自2017年开始关注资料以来最长等待时间。
丰田汽车公司上周表示，将暂停14家工厂生产，因主要供应商特别是东南亚供应商如泰国、越南和马来西亚，都受Delta变种病毒侵袭，除了马来西亚确诊率飙高，泰国、越南确诊数也急速增加。
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