韩国集装箱航运龙头HMM面临罢工危机，该公司海事人员工会通过罢工提案，准备集体辞职抗议加薪幅渡过少。韩国政府紧张，表示会采取措施处理可能的航运干扰。
韩国中央日报、韩国先驱报报道，HMM海事工会的453名成员，434人参与了投票，400人支持罢工。由于韩国法律禁止在韩国外海航行的船只罢工，工会将在25日递交集体辞职信为罢工手段。
劳资双方因为薪资闹僵，工会要求今年加薪25%，并给予1,200%月薪的红利。HMM管理层则提案加薪8%，并发布500%月薪的红利。
工会强调，航员薪水在2012~2019年之间冻涨，而且近来公司获利大幅改善，加薪25%有其必要。工会发言人Jeon Jeong-geun强调，罢工不是为了薪水，而是要保障水手的基本权利，HMM的工作环境糟糕透顶，航员不足之下，有时候一整年都不能下船。他说，许多人考虑跳槽到全球第二大集装箱航运商Mediterranean Shipping Company，那边的薪水是HMM的2.5倍。
如果成真，这将是HMM史上首见的罢工。2017年韩进海运（Hanjin Shipping）垮台以来，HMM成了韩国唯一的大型集装箱航运企业。万一HMM真的停工，韩国出口商将大受打击，当地企业早就因为运菲戈涨、集装箱短缺伤透脑筋。
雪上加霜的是，不只水手不满，代表HMM办公室人员的工会，也未能完成薪资协议酝酿罢工。倘若负责协调航运行程的地面工作人员，也停工抗议，事态将更为严峻。
韩国海洋水产部（Ministry of Oceans and Fisheries）为此成立紧急工作小组，避免韩国海上运输受创。当局并说，会说服劳资双方进行最后协商，盼能化解罢工危机。
23日HMM股价下跌2.23%、收37,350韩元。