HMM恐酿罢工,企业:韩国企业出口首当其冲

韩新远洋(HMM)为韩国第一大船公司,劳资双方对加薪幅度未达共识,工会恐酿罢工。货揽企业分析,疫情导致海运缺工问题严峻,若罢工行动成真,运能将更加吃紧,韩国企业出口首当其冲。

HMM因常年亏损,员工多年未调薪。不过,今年海运市况大好,HMM上半年财报写佳绩,工会成员要求上调薪水,否则将罢工。韩联社19日报道指出,劳资协商破裂,双方对于加薪幅度、奖金未完成共识,HMM工会罢工几率大增。

韩联社引述消息人士说法,HMM愿意加薪8%、发布本薪的500%奖金;工会则要求加薪25%,且额外发布本薪1,500%的奖金。

HMM是韩国第一大船公司,拥有38.8万TEU(20英尺集装箱),运力占全球3.38%、排名第8。

货揽企业分析,海运供需失衡为全球性问题,受此影响,韩国企业已经面临出口物流不顺的问题;若HMM真的罢工,恐怕让本来就已经吃紧的海运量能再度紧缩,且HMM主要运载韩国货物,韩国企业出口将首当其冲。

他指出,目前尚未展开罢工行动,无法判断运价走势,但若罢工成真,势必让高涨的运价再度上涨;HMM为海运联盟THE Alliance成员,市场认为,罢工行动恐影响HMM在联盟的信赖度与地位。

台股部分,航运类股19日终场下挫5.07%,集装箱三雄齐挫,万海、长荣收跌超过5%,阳明下跌7.33%;虽然波罗的海干散货指数(BDI)18日指数上涨近5%,但散装航运股仍不敌卖压收黑,仅有中航逆势攻至涨停价74.3元、台航上涨2.93%。

国泰证期顾问处协理简伯仪分析,航运股19日表现未能延续周三的强势反弹,18日抢进航运股的券商多为隔日冲大户,短线应已出货。海运基本面没有问题,集装箱航运财报有望缴出佳绩,但筹码面并不安定,未来仍须观察筹码能否沉淀。

(首图来源:HMM)

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