弃用化石燃料,马士基首艘碳中和船只拟2023年启航

海运业转向绿色能源,18日集装箱航运龙头马士基(A.P. Moller Maersk A/S)宣布,首艘弃用化石燃料的碳中和船只将在2023年启航,准备使用绿色甲醇(green methanol)作为动力。

路透社18日报道,全球9成贸易通过海路输送,航运业排放的二氧化碳逼近全球总量的3%。马士基需要在2030年打造碳中和的船只舰队,才能在2050年完成净零排放的目标。

该公司已与丹麦企业REintegrate签下首份合约,要生产1万吨的绿色甲醇,大约是该艘碳中和船只航行一年所需的用量。

马士基去碳化主管Morten Bo Christiansen估计,整个碳中和舰队一年需要2,000万吨的油料,该公司正想办法获取绿色燃料供给。绿色甲醇一如其名,使用再生资源如生物质(biomass)和太阳能制成。他强调,尽管目前只有一艘船,却是航运业碳中和解决方案的原型船只。

Christiansen指出,船只装设以绿色甲醇为动力的引擎,首年费用将高出10%~15%,而且绿色甲醇的开支是传统船只燃料的两倍以上。不过由于马士基用量极大,能够依据该公司需求塑造市场。他说,添加费用会列入资产负债表,额外的燃料成本也会请客户共同分摊。

气候危机当头,减排成趋势,专家:碳ETF是大赢家

气候变迁是全球面对的真实威胁,减排成了国际共识,哪档ETF是这股趋势的赢家?专家认为,关注碳权期货的“KraneShares Global Carbon ETF”可以让投资人参与该市场。

Barron’s 13日报道,全球誓言要在未来数十年达到净零排放(net-zero emissions),“碳总量与交易”(carbon cap and trade)的动能将与日俱增,这些计划将限制每家企业的二氧化碳排放量,超出减排门槛的企业,必须向制造较少污染的公司,购买额外的碳排放许可。碳排放限制将逐年提高,碳许可将随之递减,这会拉升价格。随着制造温室气体的代价日益高涨,污染企业会更有决心减排、或发展新科技。

想从碳权获利,可以考虑一年前问世的KRBN。这档ETF持有欧美市场交易量最大的碳权期货合约,挂牌以来已经飙涨84%。目前KRBN的价格大致反应出每吨37美元的加权碳价。

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