全球港口陷史上最大混乱!超过350艘货轮卡住等卸货

全球港口受到新冠肺炎疫情影响,根据物流企业“KuehneNagel”即时长据显示,当前全球各地有353艘集装箱货船正在港口排队等待卸货,塞船状况甚至比今年稍早还要严重超过2倍,促使航运产业陷入史上最大混乱局面。

部分案例像是美国西岸的洛杉矶和长滩(Long Beach),目前就有22艘船在等待泊位,这些船只至少要等上12天才能停妥抛锚,并卸除船上的货物,之后再分别运往全美的工厂、仓库、商店和人家。

等待大排长龙的货运卡关时,岸上的各类存货正在逐渐短缺,造成物价上涨,这样的情况在疫情期间最有感地反映在网购物流上,当客户必须待在家网购生活用品及其他用品时,大量的人选择隔日配送,但常必须等更久的时间。

造成全球货运阻塞的原因之一,便是各国应对疫情进行程度不一的边境管制,以及许多任务厂被迫停工,危及整个供应链的顺畅,而货轮大排长龙已导致库存短缺和交货延误,导致中国、美国和欧洲的航运路线运费飙升。

顾问公司Transport Intelligence首席执行官贝尔(John Manners-Bell)表示,疫情暴露许多港口迫切需要投资翻新的问题,因为过去一年里,整个港口的基础设施已经不堪负荷,港口基建设施所能应对的船只和卸货量,随着时间逐渐无法负荷,又遇到更大更新的货船下水。

事实上,疫情暴发前港口早已出现疲态,必需要尽快翻新升级才能赶上自动化装卸、脱碳物流和大型船只的需求,像目前最大的货船一次可载运2万个20尺集装箱,所有集装箱卸除后的长度,等于从法国巴黎走高速公路到阿姆斯特丹的距离,但这样的大型船只需要更深的港口和更大的起重机。

部分航运企业已亲自下海,借由投资港口让自家船能取得优先处理权。举例来说,德国汉堡码头运营商HHLA,正与中远海运港口(Cosco Shipping Ports)就少数股权进行协商,而中远海运港口母公司为中国远洋运输集团。

(首图来源:Media Club,CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons)

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