和硕:电动汽车美国、中国、台湾三地供应

针对电动汽车布局,和硕首席执行官廖赐政表示,应对大客户(特斯拉)布局,以满足客户规划一年200万辆销售规模,和硕除了台湾桃园厂供应美国、中国苏州厂供应上海,未来客户于德国柏林、美国德州奥斯汀会由美国厂供应,而和硕美国厂细节预计今年内董事会通过后公布。

针对电动汽车市况,廖赐政指出,目前客户(特斯拉)每季都有销售资料,都处于高速增长,客户去年销售量达50万台,今年一季就销售25万台,增长比例不得了,和硕会充分掌握机会、随客户做必要投资,以满足客户规划一年200万辆的销售规模。

廖赐政表示,应对电动汽车客户布局,和硕除了台湾桃园厂供应客户于美国据点、中国苏州厂供应客户上海据点,未来客户于德国柏林、美国德州奥斯汀据点会由和硕美国厂供应,而和硕美国厂细节预计今年内董事会通过后公布。

和硕董事长童子贤表示,目前电动汽车发展让他想到过去相似的产业发展轨迹,2000年网络泡沫化,但时隔两年网络就迎来爆发,2008年智能手机一开始也没有想到影响层面那么大,后来带动整个交通运输、线上产业勃发,产业刚开始1~2年都会有一个焦虑时期,这个时期大家都会以月为单位紧追发展进度,会出现不如预期的焦虑现象,但产业发展有很多因素要考虑进去,而电动汽车正处于许多有利因素的浪头上。

童子贤指出,目前对电动汽车有利发展因素包括,第一是法规,全球主要国家政府基于对环境的关心,纷纷立法规范燃油车;第二是科技的本质,过去10年电动汽车发展经历消费者不适应的阵痛期,包括固态电池改善、马达效力优化等都有正向反馈与进步,未来相关技术演进会持续修正改善电动汽车产业,让这个产业未来十年增长可期,而和硕并没有脱离当前全球电动汽车发展趋势,集团会持续寻求机会,这个产业正在爬升初期阶段,以产业来说,毛利率要比成熟产业要好,集团会好好把握。

针对下半年缺料,廖赐政指出,目前订单远大于产能供应,现在包括马来西亚、越南当地疫情都让供应链紧张,但这属于短期现象,并认为供应链会动员、逐步改善产能利用率,认为下半年缺料问题会比上半年好一些。

至于中国以外厂区,廖赐政指出,和硕越南厂位于海边附近,越南疫情最严重地区在河内与胡志明,和硕厂区目前运行正常;至于印度厂,目前处于初期建厂阶段,当地人员作息正常,且都已施打疫苗;其他印尼、欧洲厂都运行正常,美国员工都完成疫苗施打。

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