特斯拉也成芯片荒受害者,传Cybertruck延至明年生产

芯片荒让全球汽车大厂生产频频喊卡,特斯拉是较未受冲击的车厂,上季度获利破历史高,交车量更为去年的两倍以上。现在就连特斯拉也成了芯片荒受害者,据传Cybertruck电动卡车可能延至2022年生产。

日经新闻、华尔街日报、autocar报道,26日特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)表示,受高度关注的Cybertruck卡车,原本预定今年下半量产,状况可能生变。他说:“要扩大产量、达到有意义的客户交车量,必须解决芯片短缺”。据传Cybertruck似乎会延至2022年生产。

之前特斯拉克靠着替代芯片,并在数周内改写软件,解决芯片荒问题。马斯克说,寻找新芯片、编写新固件、与电动汽车集成并测试,以维持生产,是强度极高的工作。

外界原本估计,今年底芯片供给就会恢复正常,如今看来希望渺茫。日本汽车大厂先前以为,最快今年夏天,芯片短缺就会缓解,可是直到现在,芯片吃紧、车厂停摆,仍是业界常态。举例而言,丰田汽车(Toyota)计划,下个月爱知县高冈厂将停工5天。为何如此?日本车厂高层指出,所有公司都打算在下半年增产,弥补损失产量,导致半导体订单不断积压。

尽管芯片代工厂投入更多产能制造车用芯片,想改善车业状况,却在其他产业引发涟漪效应。Omdia的Akira Minamikawa说:“真要说的话,工业设备芯片的供给限制只有更严重”。企业向多家供应商重复下单,让问题更恶化。芯片业高层不认为供需状况会在短期内好转,英特尔首席执行官Pat Gelsinger估计,芯片荒可能会持续到2023年。

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