芯片荒让全球汽车大厂生产频频喊卡，特斯拉是较未受冲击的车厂，上季度获利破历史高，交车量更为去年的两倍以上。现在就连特斯拉也成了芯片荒受害者，据传Cybertruck电动卡车可能延至2022年生产。
日经新闻、华尔街日报、autocar报道，26日特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）表示，受高度关注的Cybertruck卡车，原本预定今年下半量产，状况可能生变。他说：“要扩大产量、达到有意义的客户交车量，必须解决芯片短缺”。据传Cybertruck似乎会延至2022年生产。
之前特斯拉克靠着替代芯片，并在数周内改写软件，解决芯片荒问题。马斯克说，寻找新芯片、编写新固件、与电动汽车集成并测试，以维持生产，是强度极高的工作。
外界原本估计，今年底芯片供给就会恢复正常，如今看来希望渺茫。日本汽车大厂先前以为，最快今年夏天，芯片短缺就会缓解，可是直到现在，芯片吃紧、车厂停摆，仍是业界常态。举例而言，丰田汽车（Toyota）计划，下个月爱知县高冈厂将停工5天。为何如此？日本车厂高层指出，所有公司都打算在下半年增产，弥补损失产量，导致半导体订单不断积压。
尽管芯片代工厂投入更多产能制造车用芯片，想改善车业状况，却在其他产业引发涟漪效应。Omdia的Akira Minamikawa说：“真要说的话，工业设备芯片的供给限制只有更严重”。企业向多家供应商重复下单，让问题更恶化。芯片业高层不认为供需状况会在短期内好转，英特尔首席执行官Pat Gelsinger估计，芯片荒可能会持续到2023年。