奔驰披露电动汽车时代三组新平台,2025起全车款电动化

奔驰集团宣布未来8年400亿欧元开发电动汽车,将在2025年停止开发燃油车平台,并且完成全车款都有纯电车版本目标,同时也宣布三个新纯电平台的发展策略。

大电动汽车时代已经揭开序幕,大型车厂接连发布更多钱、更多纯电车款,较小的车厂则设法结盟合作来分摊成本,继大众、通用与福特之后,奔驰也加入了这个烧钱战场。

这愿景计划里,先看较实际的部分。目前奔驰下有三款纯电车销售,一款是根据GLC车身改造的EQC,第二款是根据GLA车身改造的EQA,第三款则是从V系列改造的EQV。

这些所谓“油改电”车款,都会因迁就引擎架构,导致与原生架构纯电车相比续航较短、车容量较少等缺点。因此许多人都在期盼奔驰纯电架构车,包括旗舰轿车EQS、EQE和大型休旅车EQT正式开卖,相信拉高不少声势。

奔驰也知道纯电架构才是未来,因此宣布2021年会推出4款全新纯电车,明年推出EQS、EQE同底盘的SUV车型,在这个前提下,奔驰原先预估2025年纯电与插电车销售占比25%目标也拉高到50%。

尽管许多人还在唱衰电动汽车,然而从各大车厂布局来看,电动汽车的脚步其实不断加快,3年后,许多分析机构的预测恐怕都要改写。最明显的证据是,奔驰这次加码宣布,2025起将停止开发燃油车平台,取而代之的是一口气推出三个新的纯电平台。

三个新平台包含曾披露的奔驰性能改装招牌AMG,这次正式定名为AMG.EA,未来将成为性能电动汽车专属平台。第二个容易理解的平台是VAN.EA,将成为奔驰纯电厢型休旅和商务厢型车平台。

第三个新平台名为MB.EA,这是为中大型车款打造的纯电架构,取代原有的燃油车后驱平台MRA(C-class、E-class、S-class)以及现有的电动汽车EVA平台(EQS、EQE)。这将类似开放架构概念,同一个平台可弹性扩展成不同车款,从取代的平台车款就知道,MB.EA平台将是未来奔驰电动汽车销售的核心架构。

三个新纯电架构加上披露过的中小型纯电架构MMA,也将于2024推出,总而言之,奔驰到2025年会有四种电动汽车架构,涵盖品牌所有车款,虽然没有停售燃油车,但就在4年后,所有奔驰车款,都有纯电车型可选择。

奔驰纯电车未来布局对照表。

有鉴于欧盟可能加速零排放目标,美国也在拜登主导下寻求大规模采用电动汽车,奔驰除了车系加速电动化,也规划全球范围扩建8座电池厂,更预计明年就能让所有轿车和电池厂生产过程达碳中和,对车辆整体碳排将大有帮助,也更符合政策目标。

(首图来源:奔驰)