今年全球爆发芯片短缺危机，影响特斯拉等电动汽车厂的生产与出货。然而，电池短缺也将是电动汽车产业的危机。中国电池厂蜂巢能源董事长杨红心表示，“当芯片短缺结束后，电动汽车产业将面临电池短缺的问题；未来几年，电池的产能会很吃紧。”
锂电池将在十年内面临缺货危机
欧美中等国政府制定停售燃油车的期限迫使汽车业大力发展电动汽车，也带来对锂电池的庞大需求。根据BloombergNEF发布的年度新能源预期报告，到了2030年，运输与储能对锂电池的需求将增至每年5.9万亿瓦时。在强劲的需求下，许多锂电池关键金属的价格上涨，例如锂产品、铜箔等。
大和资本市场（Daiwa Capital Markets）驻香港分析师Dennis Ip表示，电池可能是下一个面临短缺危机的电动汽车组件，锂材料可能在未来2到3年内短缺，电动汽车的成本可能因此增加。
全球新兴能源市场调研机构SNE Research预测，到2023年，全球电动汽车对电池的需求达406 GWh，而电池供应预计为335 GWh，缺口约18%。到2025年，缺口将扩大到40%。
中国电池已短缺，台厂也感受吃紧的压力
而近期中国掀起绿色能源潮，在政策补贴的刺激下，中国市场电动汽车销售火爆，小鹏汽车更以六月销售6565辆的成绩，创下了月度销售新高。因此电池短缺在中国已是“现在进行时”，小鹏汽车CEO何小鹏也透露，自己在宁德时代的电池工厂等了一周才拿到货。德意志银行分析师预估，中国电动汽车销量将在今年突破200万辆，若电池厂产能追不上，电池荒将会更严重。
市场对锂电池的强劲需求与供给吃紧，台厂也有深刻的感受。长春集团打造锂电池的负极材料铜箔，是全球少数能符合特斯拉需求的铜箔厂。近年长春集团大力扩厂，以满足市场对电动汽车的需求。总裁林书鸿接受《天下杂志》采访时表示，“2023年，全球再盖60个锂电池铜箔厂也不够用。”“台湾的土地也不够用，勉强再盖1、2个工厂就是极限了。”
新能源的梦很美好，现实却很骨感，电池短缺可能是未来电动汽车生产的限制。未来原料供给、电池厂产能是否跟上市场对电动汽车的需求，将是电动汽车产业的增长关键。