长荣:下半年海运需求未歇,稳步前行

长荣董事长张衍义表示,今年上半年海运市况否极泰来、获利倍增,下半年需求未歇、稳步前行。对于明年预期,他说,航运市场变化多端,不过研调机构多乐观看待。

长荣股东会21日压轴登场,通过每股配发现金股利新台币2.5元。运价高涨下,市场预期长荣获利将写佳绩,对于明年股利政策,董事长张衍义说,会考量公司未来运营计划、资本支出、现金流等因素,尽量反馈给股东,为股东创造最大利益。

张衍义以16字形容今年市况,上半年“否极泰来,获利倍增”,有幸迎来百年难得机运,全球前11大航商今年第一季平均税息折摊前利润率(EBITDA Margin)为44.13%,长荣则达54.7%,位居前11大航商之首。应对海运快速变化,长荣将持续加强联营合作,认为下半年“需求未歇,稳步前行”。

他指出,全球海运市场依然受到港口拥塞、运力供不应求影响,新加坡、香港、中国盐田、荷兰鹿特丹等港口均出现塞港,只要有一个码头卸货不顺,后面航班就会大乱,因此各航线运价仍维持历史高位。

预期未来,长荣总经理谢惠全指出,航运市场受限很多因素,包含各国疫情状况、防疫政策及油价走势,都将影响航商获利,认为今年底前都是正向表现,明年市况仍待观察。

张衍义认为,市场瞬息万变,多数研调机构看好明年预期,长荣将秉持原则,将船舶放在最适合的地方,创造最大利益。

市场普遍缺舱缺柜,不过长荣因尽早部署,今年预计交付33艘新船,将增加26万多TEU,运能约增长18%,预计今年集团新造柜及租柜将达42万TEU,较以往增长,也让长荣缺柜缺舱压力较小。至2025年,长荣待交付的新船(含租船及自有船)尚有59艘,共计70多万TEU。

长荣以往美国线营收占比超过四成,不过,今年因远欧线运价涨幅较高,营收占比接近美国线,美国、欧洲线约各占35%。

(首图来源:Flickr/David LeeCC BY 2.0)

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