长荣董事长张衍义表示，今年上半年海运市况否极泰来、获利倍增，下半年需求未歇、稳步前行。对于明年预期，他说，航运市场变化多端，不过研调机构多乐观看待。
长荣股东会21日压轴登场，通过每股配发现金股利新台币2.5元。运价高涨下，市场预期长荣获利将写佳绩，对于明年股利政策，董事长张衍义说，会考量公司未来运营计划、资本支出、现金流等因素，尽量反馈给股东，为股东创造最大利益。
张衍义以16字形容今年市况，上半年“否极泰来，获利倍增”，有幸迎来百年难得机运，全球前11大航商今年第一季平均税息折摊前利润率（EBITDA Margin）为44.13%，长荣则达54.7%，位居前11大航商之首。应对海运快速变化，长荣将持续加强联营合作，认为下半年“需求未歇，稳步前行”。
他指出，全球海运市场依然受到港口拥塞、运力供不应求影响，新加坡、香港、中国盐田、荷兰鹿特丹等港口均出现塞港，只要有一个码头卸货不顺，后面航班就会大乱，因此各航线运价仍维持历史高位。
预期未来，长荣总经理谢惠全指出，航运市场受限很多因素，包含各国疫情状况、防疫政策及油价走势，都将影响航商获利，认为今年底前都是正向表现，明年市况仍待观察。
张衍义认为，市场瞬息万变，多数研调机构看好明年预期，长荣将秉持原则，将船舶放在最适合的地方，创造最大利益。
市场普遍缺舱缺柜，不过长荣因尽早部署，今年预计交付33艘新船，将增加26万多TEU，运能约增长18%，预计今年集团新造柜及租柜将达42万TEU，较以往增长，也让长荣缺柜缺舱压力较小。至2025年，长荣待交付的新船（含租船及自有船）尚有59艘，共计70多万TEU。
长荣以往美国线营收占比超过四成，不过，今年因远欧线运价涨幅较高，营收占比接近美国线，美国、欧洲线约各占35%。
（首图来源：Flickr/David LeeCC BY 2.0）