德国集装箱航运商赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布，由于中国需求持续高涨，决定加收“增值费”（Value Added surcharge，VAD），金额之高引起众怒。
据赫伯罗特16日新闻稿，对不分货类（freight all kind，FAK）商品加收增值费的理由，是“中国超乎寻常的需求不断燃烧”及“后续引发的运输链运营挑战”。
赫伯罗特表示，增值费不影响中长期合约，会取代部分临时附加费，例如“运送保证费”（Shipment Guarantee Fee，SGF）。增值费预计8月15日生效，货物抵达美国、加拿大时收取。
赫伯罗特从中国运至北美（美国与加拿大）增值费如下：所有20英尺标准集装箱加收4,000美元；所有40英尺标准集装箱加收5,000美元。
消息传来引发众怒。The Loadstar 16日报道，一家欧洲无船承运人（NVOCC）痛批“这简直无法无天”，不过坦言“公平来说，至少赫伯罗特愿意直接告知。其他航运企业只会等到我们想订舱时才告知费率，而且“不接受就拉倒”。”
确实，以星综合通运（Zim）、中国远洋海运集团（Cosco）、海洋网联船务（ONE）等航运商早就开始这么做。这些企业对亚洲运至美国西岸的附加价值产品，除了FAK费率，还加收每40英尺柜7,000美元费用。
不只如此，华盛顿顾问机构Jon Monroe Consulting创办人Jon Monroe透露，从8月6日起，Zim也会对运送至美国西岸洛杉矶、塔科马（Tacoma）港货物收取每40英尺柜5,000美元附加费。
弗雷格斯波罗的海指数（Freightos Baltic Daily Index，FBX）显示，过去一周亚洲至美国西岸的每40英尺柜运费较前周下滑8%至5,796美元。不过许多托运人就算跟航运商签署最小货量承诺（minimum quantity commitment，MQC）合约，却得支付至少FBX双倍价格，才能确保货物运至目的地。
The Loadstar消息显示，许多贸易线的航运企业直接略过合约，强迫托运人接受天价FAK及高额附加费。一名运输企业透露，若附加费膨胀至1万美元，部分无法吸收成本或转嫁给客户的企业，恐将因此倒闭。另一名英国运输企业则痛批这场疯狂必须停止（This madness has to stop），并称部分航运企业对待客户的方式很“可耻”（shameful）。