为了加速交通工具零排放进程，欧盟15日提案，2035年全面禁止搭载内燃机的汽车新车销售，换言之，不管汽油车、柴油车、油电车、插电混动车，在欧盟市场只剩下最后15年的生命。
欧盟执行委员会15日提案，希望2030年完成比2021年减碳55%目标，比现有减碳37.5%高出非常多。同时还将目标拉长到2035年，要减少100%二氧化碳排放。
在这个目标下，27个欧盟国家范围内，到2035年将无法销售任何使用化石燃料的车辆，包括汽油车、柴油车和不同形式的油电车，等于声明内燃机时代终结。
“这才是我们希望看到的国家魄力。”非营利组织Climate Group首席执行官Helen Clarkson表示，这么多年来政府一直缺乏对抗气候变迁的野心，现在终于有较像样的目标了。
同时，欧盟也打算立法要求政府必须在2025年前，于所有主要道路60公里范围建设公共充电站，以确保车主有充足充电供应。这就像上个世纪燃油车开始普及时，公民营业务投入建设加油站。
提案预估，到2030年，欧盟境内会有350万座公共充电站，2050年则增加至1,630万座。这项提案也和欧盟与车厂之间的协商有关，此前车厂曾表示，如果欧盟提高减碳标准，不能只要求车厂，国家也必须投入公共充电站建设，他们才愿意接受。
欧盟对充电基础建设的目标和执行力都很给力。欧盟执委会将在未来20年，拨备计提800亿至1,200亿欧元预算，部署全欧盟的公共充电站。
欧洲汽车产业协会则有疑虑，认为由政治主导禁止某项科技，是不理性的行为，并强调转型过程，应该要兼顾燃油、油电、电池、氢能等多种能源方案。
IHS Markit分析师则认为，假设提案通过，那么不用等到2035年，到2030年燃油车就会接近绝迹。 “一旦提案正式立法，车厂不会坐以待毙，并增加电动汽车投资，且越早进场越有利，因此燃油车可能会提早归零。”IHS表示。
欧盟执委会提案要完成立法，还需要欧洲议会通过，这个过程可能耗时2年，不过许多欧洲车厂都已经开始备战电动汽车，包括BMW、奔驰、大众和雷诺，在未来5年将有多款电动汽车开卖，以免让特斯拉持续扩大版图。
目前许多欧盟国家都有各自禁售燃油车进程，大部分都落在2035~2040年，随着电动汽车普及速度越来越快，充电设施也越来越多，这项2035落日条款要成功立法，应该机会颇高。
（首图来源：Renault）