缺柜严重!韩国出口商将主意打到渔船身上,轮胎业涨价

全球集装箱船运能过于吃紧,韩国小型出口商抱怨停靠釜山船只,若不是空闲舱位所剩无几就是直接跳港,部分开始将主意打到渔船身上。

路透社9日报道,年营收200亿韩元(1,760万美元)的Dongkwang International Co.企业主Lee Sang-hoon表示,本次航运危机中国犹如黑洞,将航运企业全都吸过去。他指着釜山办公室外靠港待修的拖网渔船说,“我们交货进程已延迟一个月,外面那些渔船可能是答案,但前提是能解决包装问题。”

问题主要集中在小型企业常用的冷门路线。举例来说,釜山至海参威的运费增速媲美国西岸还快。这条航线Dongkwang目前每20英尺标准集装箱(TEU)得付2,200美元,较一年前贵6倍。相较之下,三星、LG等大集团面临问题没那么严重,因航运企业会优先处理大客户订单。釜山为全球第七大集装箱港,每日处理超过59,000口集装箱,占韩国总量75%。

报道称,部分船只甚至直接跳过釜山港。据港务局资料,今年至5月为止,即便韩国出口额较去年同期激增23.4%,停靠釜山港的集装箱船数量却下滑近10%。韩国最大航运商现代商船(HMM Co.)即时地图则显示,联盟的集装箱舰队主要集中中国及新加坡,不是韩国。

值得注意的是,韩国最大轮胎制造商韩泰轮胎(Hankook Tire & Technology Co.)6月曾表示,由于航运空间短缺,当地重要厂房将暂停运行三天。韩泰一名高层透露,7月会将德国等欧洲国家的售价拉高3%~5%,美国也考虑8月有类似动作。

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