继美国呼吁促进航运联盟市场竞争后，欧盟也开始严格查看集装箱航运费率飞涨问题。
彭博社9日报道，欧盟反托拉斯小组发言人Arianna Podesta通过电子邮件表示，欧洲联盟委员会（European Commission）“正在密切监视航运业”并搜集信息，以“找出是否有干预空间，协助市场运行恢复正常。”她说，欧盟一直在接洽航运商、港口运营商、托运者及货运代理人，全面了解现况。
美国总统拜登（Joe Biden）9日签署行政命令，将促进航运、健康看护、网络服务及农业市场竞争，打击违反公平竞争的行径。
根据白宫9日说明文件，拜登签署的行政命令鼓励联邦海事委员会（Federal Maritime Commission，FMC）“严厉执法，对抗承运人向美国出口商收取过高费用的问题。” （to ensure vigorous enforcement against shippers charging American exporters exorbitant charges.）
说明文件并指出，2000年时，全球前十大航运企业市场占有率仅12%，此后经过快速整合，如今市场占有率超过80%，美国需要出口的制造商只能任由海外企业宰割。文件痛批，“集装箱航运巨头得以向出口商收取过高费用，以商品等待装卸货的时间计费。”
S&P Global Platts 9日报道，虽然白宫行政命令聚焦美国出口商支付船东的集装箱延滞费（demurrage）与留滞费（detention），但美国进口商支付超高航运费率的问题，势必会受更多瞩目。
报道指出，将40英尺标准集装箱（FEU）从北亚运至北美东岸的费用9日来到8,100美元，较一年前3,375美元／FEU飙升140%。部分想抢快的托运者支付费率更惊人，高达18,000~20,000美元／FEU。
报引导述一名美国货运代理指出，拜登这份行政命令，可能会让航运商未来几个月不敢上调运费，即便需求仍强劲，中国交通运输部之前宣布要查看航运费率后，泛太平洋运费也曾在1~4月大致持稳。
货运代理透露，虽然行政命令并未授权FMC规范运费，但这对航运企业来说，已经引来不受欢迎的注意，未来上调运耗时，势必得更小心。