韩国剑指航运,2030年运能誓翻倍、HMM砸钱造船

航运业受疫情带动,市场需求、企业获利大爆发,韩国6月29日宣布,预计2030年底前计划将航运产业营收拉高近一倍,将倾尽全力协助当地航运企业克服市场的高度竞争。

韩联社报道,韩国海洋水产部(Ministry of Oceans and Fisheries)29日指出,2030年预定的70万亿韩元(618亿美元)航运业销售额目标,等同比2021年的40万亿美元增长75%。根据最新愿景,韩国航运业运能也会在2030年达到150万口20英尺标准集装箱(TEU)、较2020年780,000TEU多近一倍。另外,政府还将在2031年底前投资约2,540亿韩元开发碳中和船只。

海洋水产部是在韩国最大航运商现代商船(HMM Co.)为16,000TEU等级的全新集装箱船“Hanul”举行下水典礼时,宣布上述计划。韩国总统文在寅(Moon Jae-in)、财长洪楠基(Hong Nam-ki)及工业部长Moon Sung-wook皆出席典礼。

文在寅发布演说时誓言,要带领韩国一举跃为全球航运业的领导者。他说“我们会迎接更为巨大的挑战。如今集装箱船尺寸变大,产业又加速转型、使船只与港口变得更环保,航运产业也开始数字化,这都创造增长良机。”文在寅强调,政府的目标是在2030年拿下全球自驾船50%占有率,方法是加速采纳智能航运物流系统。

韩国航运业营收曾在2015年触及39万亿美元,但一度是全球第七大航运商的韩进海运(Hanjin Shipping Co.)2017年初破产,对业界产生致命打击,让韩国航运营收急剧下滑。不过,韩国政府2018年推出5年重振计划后,当地航运业就开始稳定复苏。

值得注意的是,The Maritime Executive报道,HMM 29日同时宣布,已下订12艘运能13,000TEU的集装箱船,订单将均分给大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering,DSME)、现代重工业(Hyundai Heavy Industries,HHI),总成本达15.7亿美元。这12艘集装箱船预定2024上半年交货。HMM目标是2022年底前达100万TEU运能。

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