电动汽车时代即将来临，但电动汽车并非只是冰冷的数字科技堆栈，更不是简单的在计算机下面装上轮子就行，而是科技、工艺、设计和人因接口进一步的集成，即使有先进自动驾驶技术辅助，许多人仍然认为，车不仅是单纯的代步工具，而是一种个人风格，也是生活方式。
起始于环保减碳理念，又因电池技术增长而突破，各大车厂无不卯足全力投入这个趋势，但跟风者众，远见者少。
在豪华车品牌中最早投入电动汽车发展的BMW，从十年前就开始研发电池与电动汽车，与其他传统车厂相比，BMW更是特立独行，以原生电动汽车架构打造新时代电动汽车，毫不妥协。
BMW i系列的大胆一搏
时光倒退十年前，BMW是所有豪华车品牌中第一个下定决心成立电动汽车子品牌的车厂。
BMW i在当时引起不少话题，因为风格前卫的纯电动汽车i3直接就用全新平台开发，正因BMW认为未来城市移动的主角会是电动汽车，因此大胆推出这个跨时代作品。
随后，BMW i8油电跑车更是以流利的线条成为品牌新的象征。从这两辆车，我们可以清楚看见BMW不同的策略思维，他们的目标不只是满足碳排法规，BMW在做的是著眼未来。
今年，BMW i也即将往前迈进一步，他们用累计了十年以上的电动汽车经验，有别于其他豪华品牌的路线，通过全新平台打造电动SAV iX以及电动四门跑车i4，准备大展拳脚。
BMW iX采用第五代eDrive科技，搭载容量为111.5kWh的电池，满电续航里程高达630公里（WLTP），最大马力可达523匹，零百加速仅需4.6秒。 （Source：BMW）
采用全新平台打造的iX，将CFRP碳纤维复合材质结合铝合金材质打造车身，并导入全新第五代的eDrvie科技，将电动马达、动力控制模块与变速系统集成为一实例积更小的单体，搭配能量密度更高的电池模块，以及对于环境友善不含稀土元素的电动马达模块。其中iX xDrive50搭载容量为111.5kWh的电池，满电续航里程高达630公里（WLTP），最大马力可达523匹，零百加速仅需4.6秒。
作为品牌首款四门纯电轿跑，BMW i4一开始就为纯电驱动系统设计出长轴距和宽轮距，大幅优化空气力学，风阻系数仅有0.24Cd。 （Source：BMW）
BMW i4 eDrive40搭载容量为83.9kWh的电池，满电续航里程高达590公里；而i4 M50的最大马力可达544匹，零百加速只需3.9秒。
此外，针对驾驶辅助系统，BMW iX搭载共5组摄影机、5组雷达以及12组超音波感应系统，除了强化主动式定速巡航系统的敏锐度与适应性，更增添车辆转向时侦测对向来车的功能、车道变换辅助系统、以及侦测车辆周围自行车或是行人等功能，而其中i4更追加交通信号灯识别功能，让强化主动式定速巡航系统的使用层面更广、更具弹性。
以全新电动汽车身影登场的BMW iX，全车皆以曲面利索的线条设计，因此创造出仅有0.25Cd的风阻系数，而看见BMW iX的驾驶舱，第一个占据你视线焦点的是什么？是类似六角形的方向盘、一体成型的曲面中控屏幕，还是它造型前卫帅气的一体式座椅？
全新BMW iX驾驶接口以驾驶为出发点，结合一体式曲面屏与iDrive 8操作接口，以更贴近驾驶的方式，营造出令人全然沉浸于座舱体验，并以主动且自然的方式操作。 （Source：BMW）
在设计之初，原厂采用了与传统汽车内饰不同的取向，创造出截然不同的风格。在维系BMW原有驾驶导向设计的架构之下，以12.3英寸搭配14.9英寸触摸显示幕构成了iX与i4座舱主轴，同时搭配全新iDrvie 8操作接口，以更简明且结合图像式的呈现，带给用户更容易上手也更人性化的使用逻辑。
另外，在UWB超宽带技术的辅助之下，也让BMW原有的手机数字钥匙功能更上一阶，只要车辆感应到车主身上带有手机就能直接解锁，不再需要手柄机从口袋或包包取出感应门把。
BMW iX内饰中采用以天然橄榄叶鞣制的Castanea真皮和100%再生尼龙面料脚踏垫等天然与回收材质，展现其永续理念。 （Source：BMW）
从车内的各项细节、采用橄榄叶萃取物鞣制而成的真皮内饰，到iX车门边上的控制面板、中央扶手控制面板上的iDrive水晶触摸旋钮，相较于许多电动汽车给人“堆栈科技”的突兀感，BMW iX很适度的去调节了科技与豪华的比例，展现出传统豪华车厂跨入电动汽车领域的另一种全新思维。
BMW iX在设计座椅之初便以北欧豪华家车为萌生想法，在后座椅靠近车窗的部位，多了一块斜的椅面，乘客可以更轻松的找出自己舒服的角度依靠，确保舒适惬意。 （Source：BMW）
今天、明天到永远
尽管许多人还在争论电动汽车究竟环保与否，但许多车厂都已经在各种方面努力，保时捷Taycan的制程达到碳中和，奔驰在欧洲的充电网采用100%可再生能源，而BMW更是惊人，工厂内的资源回收比例已经高达99%。
BMW的碳足迹表现。 （Source：BMW）
新发布的BMW iX在制造过程中也大量使用绿色材料，包括二次铝、橄榄叶、FSC认证木材、天然橡胶，连塑胶都有20%采用回收塑胶制成。
目前BMW在全球所有工厂都采用100%绿色能源，更夸张的是，连BMW的电池供应商都必需要使用100%可再生能源，而且为了降低污染，BMW甚至连电池原料都自行采购，再交付给电池厂组装，以审核矿产来源。
有人会好奇，这么庞大的汽车制造商，怎么能做到100%绿色能源，其实BMW有许多聪明的办法，其中一个例子是在德国莱比锡的工厂，他们不仅采用风力发电方式供电，更将700辆BMW i3的退役电池组成了一个庞大的储电系统，我们以平均25 kWh来计算，等于是一颗17 MW的超大电池，刚好可以存储过剩电力，同时也增加了电池的生命周期。至于未来将生产BMW iX与i4的丁戈尔芬厂区，则是用水力发电的方式来供电，展现对于环境友善的重视。
但是以BMW从i3、i8、i4及iX的策略可以看出，BMW一直以豪华车的标准来打造电动汽车，不仅在组装品质上采用高标准，内饰设计与质感更是展现豪华品牌车款的独有风范，将豪华与未来科技完美结合呈现给消费者。
随着众多豪华车品牌也相继投入电动汽车，BMW领先十年的电动汽车相关经验，在这场竞逐中显得更加可贵，当别人还在堆栈科技时，BMW已经在重新思考人与科技的关系，打造出更符合人性，又能体现个人风格的新产品。
（首图来源：BMW）