因卖不好，传出日本汽车大厂本田汽车（Honda）将在今年内停产燃料电池车（FCV），之后会将资源集中电动汽车（EV），不过本田仍将和美国通用（GM）合作，持续研发FCV。
日经新闻、路透社15、16日报道，本田汽车将在今年内停产以氢气为燃料的FCV“Clarity Fuel Cell”，之后将会资源集中EV，不过本田仍将持续和美国通用（GM）合作，携手研发FCV，且今后也考虑推出新车款。
报道指出，本田正进行结构改革措施，整编日本海内外工厂，且正调整生产车款，将停产销售低迷的车款。除了“Clarity”，本田也决定停产汽油车版豪华轿车“Legend”及多功能休旅车（Minivan）“Odyssey”，生产上述车款的“狭山工厂”将在2021年度内关闭。
据报道，本田于2016年开卖FCV“Clarity”，含税售价高达783万日元，加上氢气站数量少，导致销售低迷，全球累计销售量仅约1,900台。
本田4月23日宣布，目标在2040年之前将北美、日本等全球新车销售全部变更为EV、FCV（EV、FCV占全球新车销售量比重提高至100%）。本田目标在2030年将先进国家的EV / FCV销售量比重提高至40%、2035年提高至80%，之后于2040年将全球的销售量占比提高至100%。
除本田外，销售FCV的车厂还有丰田汽车和韩国现代汽车。
丰田汽车于2020年12月9日开卖全新改版的FCV“MIRAI”第二代车款，售价为710万日元起，较2014年12月开卖的首代MIRAI便宜约30万日元。
第二代MIRAI搭载的氢气槽数量从首代的2个增至3个，氢气搭载量扩大约20%，且借由改善燃料电池堆（Fuel Cell stack）的发电性能，充满一次燃料能行驶的距离自首代约650公里提高约30%至850公里，可乘坐的人员数量也从4人增至5人。