身为SAV运动休旅车始祖的BMW，对于自家首款SAV型电动汽车信心满满，iX xDrive50预计于2022年第一季美国上市。
BMW公布iX xDrive50最新细节，首先在动力部分，采用前后电动马达配置，前面电动马达可产生268匹最大马力与352牛顿米最大扭力，后面马达则有335匹最大马力与400牛顿米最大扭力，两者组合之后最大马力高达516匹与764牛顿米最炸扭力，整体的动力电力来自106.3kWh电池组。
原厂数据显示，静止加速到100公里／小时只需要4.6秒，极速则设置在200公里／小时的最高速度，iX xDrive50经过美国环保局EPA单位测试，预估行驶里程约482公里。
BMW iX xDrive50支持高达200kW的直流快速充电，允许其电池在40分钟从10%充至80%，里程则可在10分钟内快速增加到90公里续航能力。在美国还推出特殊的充电优惠项目，通过专业EVgo结合网络的充电设备，不管事租赁还是购买都能享有额外优惠。
BMW iX全车系标准配备能量回收系统，驾驶者可调整回收动能的力度，收油门的刹车力道就等同于回收电能力度，只要适应就能通过单踏板操作。驾驶行驶时收起电门，车辆就进入自由滑行状态，而当车辆接近前方车时，计算机就会自动介入制动系统。
除此之外，行车模式提供三种可选，有个人、运动和高性能，每个模式下，驱动系统、底盘、仪表板、环境照明、内部音乐和座椅包覆性都会有所不同。例如，在运动模式下，计算机会让电门和转向更直接，同时增强内部音乐人气。个人模式下，允许驾驶者自行选择各细节的不同调性，来创建属于自己的驾驶模式。
原厂表示，iX xDrive50标准配备可升降的气压悬挂与阻尼调整，根据悬挂行程调整阻尼设置，可防止在颠簸路面时的震动，随着路面状况不同，自动调整阻尼应对各种路况下的需求，要舒适也行、要运动也行。这次在iX上首次亮相快速作动阻尼调整器与感知器，据说该系统有非常精准的反馈。
BMW iX的内饰造型与所有BMW车款大致相同，结合12.3英寸的信息娱乐显示幕和14.9英寸的控制显示面板，其最大特色是采用弯曲屏幕。该系统运行系统为iDrive 8.0，操作上与现行相似但功能更加齐全。车内配备还有大型抬头显示幕、六角形方向盘、四区恒温空调、全景玻璃等，全景玻璃表面上有薄膜层，轻触能调节玻璃透明度。
2022年BMW iX xDrive50在北美的起标价格为83,200美金。
