日产新型EV“ARIYA”延至今冬开卖

因芯片短缺加上新冠肺炎(COVID-19)疫情扩散影响,日产汽车(Nissan)新型电动汽车(EV)“ARIYA”将延至今年冬天才开卖,日产今日股价逆势重挫。

根据Yahoo Finance的报价显示,截至今日上午9点21分,日产汽车重挫2.78%至555.3日元,表现远逊于东证一部指数上涨0.11%。

日产汽车4日宣布,新型EV“ARIYA”的日本专用特别限定版“Nissan ARIYA limited”将自当日起通过新开设的全球统一预约网站开放预购,且将在今年秋天正式开卖。扣除中国市场专用车款不算,日产推出新型EV为2010年12月开卖Leaf以来首见。

据日本媒体报道,“ARIYA”原先是计划要在2021年中期在日本市场开卖,不过因芯片短缺加上新冠肺炎疫情扩散,延至今年冬天才开卖。日本市场开卖约2个月后,“ARIYA”也将在美国、欧洲开卖。

日产指出,“ARIYA”搭载的电池有66kWh和91kWh两种,且各自分为两轮驱动和四轮驱动,两轮驱动部分,66kWh车款售价为660万日元、91kWh为740.08万日元;四轮驱动部分,66kWh为720.06万日元、91kWh为79.02万日元。上述4车款中,两轮驱动66kWh车款将抢先在今年冬天开卖,其余3车款之后开卖。

就续航距离来看,“ARIYA”充满一次电可行驶的距离可达初代Leaf约200公里约2~3倍。续航距离最长的车款为两轮驱动91kWh车款,最高达610公里,其次为四轮驱动91kWh的580公里、两轮驱动66kWh的450公里和四轮驱动66kWh的430公里。

关于“ARIYA”销售量目标,日产副社长星野朝子4日举行的记者会表示,“预估最初年销售量为数万台,EV需求较高的欧洲市场有望对销售量带来贡献。”

日产汽车首席运营官(COO)Ashwani Gupta 2日接受日媒采访表示,将和企业联盟雷诺、三菱汽车合作,在数年内将马达、电池、车台等约七成EV核心零件公用化。日产期望借由零件公用化,缩减供应商数量,借此降低生产成本、提高EV竞争力,目标在2030年让EV获利能媲美汽油车。

关于由鸿海主导的EV研发企业联盟“MIH”,Ashwani Gupta表示,“其他公司的动向有值得学习的地方,但不意味日产有意加入。”显示日产无意采取像智能手机等数字产品,生产和研发由不同企业负责的“水平分工”模式。

日产汽车1月27日宣布,为了实现在2050年结束前达到“碳中和”(carbon neutral,企业活动产生的CO2排放量实质上降至零)目标,计划在2030年代初期将在主要市场日本、美国、中国、欧洲推出的所有新型车全部变更为EV等电动化车款。

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