5月19日，鸿海董事长刘扬伟和全球第4大车厂Stellantis首席执行官Carlos Tavares共同宣布将成立合资公司，共同开发车用电子系统、人机接口及服务。
郭台铭牵线，敲开合作大门
鸿海集团布局3年多，2021年5月，董事长刘扬伟终于宣布跟Stellantis的合资案。
Stellantis这是鸿海董事长刘扬伟上任以来，在电动汽车市场抓到的第一只大鲸鱼。这一次，Stellantis宣布的重点，就是将和鸿海合资成立Mobile Drive这家公司，共同开发未来Stellantis旗下各车厂品牌汽车内部要使用的电子系统。这次记者会，双方对新公司细节仍秘而不宣，包括何时成立、资本额多少，都尚未宣布。
但采访得知，Mobile Drive只是这家公司的“洋名”，为了这个案子，鸿海早在2019年6月，就在新北市土城民生路4号成立名为富智捷的公司，目前是富智康子公司，未来将转为和Stellantis共同持有的合资公司，“接下来，Stellantis会把资金和资源注入这家公司，首席执行官由鸿海指派，首席财务官则由Stellantis派任，双方各持股五成。”知情人士说。
记者会富智康行政总裁池育阳指出，和Stellantis的合作项目是2018年底，鸿海创办人郭台铭亲访当时的菲亚特克莱思勒首席执行官，打开合作大门，2020年1月，菲亚特克莱斯勒在美国消费性电子展（CES）展出Airflow Vision概念车，背后就是和鸿海合作开发；同月刘扬伟和菲亚特克莱斯勒签下合作协议，在“One Foxconn”概念下，由刘扬伟亲自督导，再交由富智康执行。
鸿海旗下的富智捷，英文名称就叫Mobile Drive，未来将负责开发智能车需要的关键软硬件平台。
“后来菲亚特克莱斯勒忙于整合，新公司成立才拖到这个月宣布。”知情人士透露，这个案子鸿海先由总公司打头阵，接着再由池育阳领导，香港上市的富智康接手；富智康原本是鸿海旗下Android手机代工厂，实力坚强，但手机市场成熟后，过去几年将手上工程资源转向开发车用电子。
车用软件设计，成鸿海筹码
Stellantis首席执行官Carlos Tavares对和鸿海合作有高度期待，强调“和鸿海合作发展的新平台，会改变我们设计汽车的方式，改变我们更新汽车功能的频率，也会改变我们管理汽车产品生命周期的方式，这些都是Stellantis运营依赖的核心。”
现场Stellantis还派出软件长Yves Bonnefont说明。过去外界认为鸿海擅长硬件制造，但Stellantis代表不断提及都是软件和便用者经验。表面看鸿海提供Stellantis的，是汽车中控台的控制平台；但实际上，鸿海成立富智捷，在台湾、中国和欧洲调动数百名工程师，最主要提供的价值，就是车用软件设计。
Yves Bonnefont说，跟鸿海合作开发这套系统，过去很多手机实现智能化功能，汽车还没办法做到，他们和鸿海合作，在Android与iOS之外，打造另一个独立软件平台。
“对这个平台，我们有4个目标。”Yves Bonnefont说，第一，这套系统要能更贴近用户，“汽车要能像手机，为不同用户定制不同使用环境，可每天更新，还要能跟开放系统完全兼容。”这对传统汽车产业来说，每项要求都不容易，但在手机早已发生。
Stellantis前身是法国PEUGEOT汽车和菲亚特克莱斯勒，2020年集团营收达3万亿台币，拥有Jeep、FIAT、玛莎拉蒂等品牌。 （Source：Stellantis）
第二，汽车要无缝串联线上和线下服务，例如当坐在车上，快要到家时，只要在车用屏幕按一下，车库前走道灯就会自动亮起。
第三，导入IT产业成熟的最新技术，例如，手机生物识别技术直接导入汽车，让汽车认得驾驶，或是人工智能技术，让驾驶声控汽车或远程召唤汽车，或是把增强现实技术用在汽车，“汽车和电视，其实这几年都遇上很大的破坏式创新，如何把电视呈现方式用在车内，让娱乐跟信息集成，其实就有不小的发挥空间。”此外，手机和汽车交互，也是很有商业潜力的新功能。
第四，就是汽车共享。未来汽车钥匙会变成软件服务，即使你人不在车旁，但家人要用车时，只要通过手机就能授权启动车辆，同一部车，类似技术也用来提供共享汽车和出租车车队服务。
另辟新系统，迎战苹果Google
根据富智捷官网介绍，目前提供智能座舱、先进驾驶辅助系统，车联网平台软硬件服务，目标不只车厂，还广邀其他有兴趣开发车用App的第三方供应商。
特别的是，Stellantis虽然宣布，未来Stellantis各车系都会采用这新平台，但富智捷虽然是Stellantis和Bosch等公司一样，都是Stellantis一级供应商，可向其他车厂出售这套系统；为了扩大市场，这套系统不仅能用于电动汽车，也能用在燃油车，要在苹果和Google等大厂主导的市场再另辟第三势力。
汽车产业面临智能化、电动化和共享化等趋势，汽车产业大量采用电子科是正在发生的大趋势。
记者会另一件没说的事，是鸿海集团何时能让这套车电产品问世？知情人士透露，鸿海董事长刘扬伟认为，传统汽车产业要3~5年才能完成的事，鸿海预计2年时间完成，这套系统有机会在2年左右完成开发，时间和速度也是鸿海对传统汽车业最大的卖点。
现在，传统车厂正面临汽车电动化、智能化、共享化挑战，车厂如果只是卖会动的车，价值其实越来越低，传统车厂都面临销量大幅下滑的压力。刘扬伟曾预言，现在有三股主要的造车势力，一股是传统车厂，一股来自ICT产业，一股来自网络产业，现在鸿海和Stellantis合作，等于让两股势力合流，不管是对Stellantis，还是鸿海旗下的富智康、富智捷，都有机会发挥1+13的综效。
现在，鸿海集团在汽车领域，还有其他机会正在酝酿，像最近夏普也发布和Fisker合作发展下一代的车用屏幕，此外，鸿海也与美国电动汽车创业公司Fisker合作发布“PEAR”（Personal Electric Automotive Revolution）项目，打造3万美元以下电动汽车，Fisker第2款车款Ocean SUV一波三折之后，也将交由鸿海生产，预计2022年开始量产。