超跑品牌兰博基尼，今日正式宣布，将投入纯电动汽车开发，但开发速度恐怕没有他们的车跑得那么快。
兰博基尼（Lamboughini）今日终于松口，将投入纯电动汽车开发，让许多跑车迷血脉贲张，想象大牛的威力搭配电动马达的狂暴扭力，谁不期待就是在说谎。 （先把价钱遮起来）
相较于各大车厂的电动跑车陆续开卖，兰博基尼的脚步实在很慢。早在2018年，兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani就说，电池和超跑是互相矛盾的存在，因此迟迟没有开发电动汽车的计划。
然而，随着大众ID.R、保时捷Taycan和特斯拉Roadster 2的规格越来越惊人，全球车厂和消费者似乎都发现，沉重的电池对跑车的影响，也许没有兰博基尼声称的那么不可接受。而今天，他们终于松口，发布能源转型策略。
“兰博基尼电动化计划，是应对整体环境的剧烈变化，而必须做出的变革。”兰博基尼首席执行官温克曼（Stephan Winkelmann）指出，为了减少环境冲击，必须有具体改革方案，称之为Direzione Cor Tauri（电能转型）。
兰博基尼首席执行官温克曼。
整个方案分为三个阶段：
- 致敬内燃机（2021~2022）
- 混合动力转型（2024年底）
- 首款纯电兰博基尼（2030年前）
第一阶段真是充满意大利式浪漫，会替品牌历史经典车款开发新引擎，向往日荣光致敬。2023年，将发布第一款油电混动车，并预计2024年底完成全产品线油电化。若计划顺利，2025年将能完成减碳50%的目标。
兰博基尼预计投入史上最大手笔的15亿欧元，全力打造油电车，借此跨入新时代。最重要的是，预期2020年代后半，推出第一款全电动兰博基尼。
脚步虽慢，但兰博基尼宣称，这肯定是同级距内最顶级的车款。
看看这个进程表，只能说，有比没有好。但别忘了，兰博基尼背后还有大众集团撑腰，虽然现在才起步，但集团诸多资源，包括奥迪、大众、保时捷的电池管理和底盘设计，都可以成为重要的参考对象。
换个乐观的角度想，过去两年电池和马达技术不断突破，或许7~8年后，兰博基尼真的推出无敌电牛，让全球车迷都拜服。
（图片来源：兰博基尼）