Thomson Reuters报道，根据美国众议院能源和商业委员会17日公布的书面证词，美国劳工联合会与产业工会联合会（AFL-CIO）运输行业部主席Greg Regan表示，自动驾驶车将危及数百万份工作，任何旨在加快自动驾驶汽车部署速度的法规都不该适用重量超过1万磅的商用卡车。
Regan受访时表示，AFL-CIO（美国最大工会组织）不是意图阻止科技发展。他说，这关乎数百万名职业司机的工作，如果现在不考量，可能会造成严重后果。
英国金融时报12日报道，戴姆勒（Daimler）首席执行官Ola Kallenius表示，大家都知道组装、打造内燃机动力传动系统所需的工时高于电动汽车动力系统。
他说，欧盟为运输业制定严格二氧化碳排放目标的同时，必须诚实面对潜在的工作流失问题。
首档在美国挂牌自驾股图森未来17日下跌2.09%，收36.00美元，盘后续跌2.53%至35.09美元。
图森未来（TuSimple Holdings Inc.）是在2021年4月15日于纳斯达克交易所以40.00美元的价格初次公开发行（IPO）。
彭博社4月15日报道，图森未来首席执行官吕程（Cheng Lu）受访时表示，移除人类驾驶，让卡车在路上跑得更久可将运输费用削减五成。
英伟达（NVIDIA Corporation）首席执行官黄仁勋４月表示，运输正成为科技产业，车辆将成为可程序平台、提供软件驱动的服务，运输业的商业模式将被彻底改造。
BBC News 4月9日报道，雪城大学供应链实务教授Patrick Penfield指出，从纽约到洛杉矶、人类卡车司机通常需要五天的时间，自动驾驶卡车可24小时不断移动，只需要48小时就能抵达目的地。
普华永道（PwC）曾发布《2018年全球卡车研究》报告指出，2030年起自动驾驶卡车将有78%时间在路上行驶，远高于欧洲当下的产业平均水准29%，这是因为“驾驶”不用休息，通过算法可缩短闲置时间。