鸿海董事长刘扬伟今日于说明会上表示，电动汽车业务预估在2023年可贡献营收获利；在产能规划上，则预估2023年产能可到15万辆，之后年产能逐步增加至30万至50万辆。
刘扬伟重申创建出海口是鸿海布局电动汽车的当务之急；在今年第4季会推出首款以MIH平台为基础的电动巴士和2款乘用车原型车，而明年初公布电动巴士和C级距电动乘用车的客户。
另外，鸿海今早宣布与Fisker正式签署框架协议，未来将在美造车。对此，刘扬伟指出，与Fisker的合作，鸿海除了造车也会提供相关零部件，像是小IC产品和区域控制芯片等；同时鸿海在电池、电机、电控这三电系统和面板系统也有布局。
刘扬伟进一步说明，在美国设厂主要是市场考量，目前首个市场会在美国，第二个则是中国，至于印度、欧洲也会是未来的选项。但未来会在哪个地点设厂，除了市场考量之外，供应链以及当地政府是否支持、有哪些优惠也是考量因素。至于在新厂规划方面，刘扬伟则指出，以月产能一万辆的产线来看，资本支出约10亿美元；所以未来新厂规划方面，应会采取与合作伙伴合资的方式，以分摊资本支出。
另一方面，法人关心随着中国各大通信企业纷纷切入电动汽车领域，这些企业和鸿海是否有合作机会？对此，刘扬伟透露，鸿海和通信品牌企业确实有接触，正洽谈电动汽车合作，但相关细节以及对象都是机密。
不过，刘扬伟表示，在接触合作对象时，除了出海口这个考量外，对方对EV是否有“独到的看法”也是考量因素之一。因为硬件、软件都可以补强，但唯一不能补强的就是合作对象对于EV的看法。
（首图来源：鸿海）