世界上从没有过全球性的碳价，但现在在全球政治角力上微不足道的小国马绍尔群岛共和国准备改变游戏规则。马国已向国际海事组织 (IMO) 建议对所有温室气体排放征收每吨100美元的税，目标到2050年完全淘汰化石燃料。如果成功的话，这将是首次对全球性产业征收如此高的碳税。
QUARTZ报道，航运占全球温室气体排放量的3%，如果不改变能源结构，到2050年可能超过全球排放量的20%。但至今各国政府对一吨二氧化碳的定价没有定案，全世界有60多种排放权交易制度和税收，从波兰征收不到1美元到瑞典的120美元不等。
马绍尔群岛是受暖化威胁最大的国家之一，居民不到六万人，国土上的最高点只有10米，科学家预测到2080年，马绍尔群岛可能会被海水淹没。但是这个小国可以通过改变航运规则来自救。
大多数人可能不知道，马绍尔群岛是航运业的重量级人物。报道指出，马绍尔群岛的船舶注册属于世界三大船舶注册国之一，有3,200多艘船悬挂该国国旗，其中包括世界上最大的油轮船队。该国现在正在利用这一影响力，通过国际海事组织推动气候行动，国际海事组织是唯一能够批准这种碳税的国际机构。
马绍尔群岛政府表示，“全面脱碳必须尽快推进，并且不得迟于本世纪中叶。”马国呼吁的碳税起价为每吨100美元，并于2025年后每5年提高一次，目标每吨二氧化碳征收250~300美元的税，直到一般船用燃料的价格等于零碳替代品的成本。征税筹集的资金中约有一半将用于气候适应的工作，三分之一将用于补贴研究、开发，并部署低碳燃料和技术。
碳税对船运公司来说影响不大。报道指出，船用燃料的价格通常在每吨350~600美元之间波动，航运公司马士基(Maersk) 表示对最终产品价格的影响不大，碳税只会让一双运动鞋从越南运往西方市场的成本增加6美分。
日本土际商会和其他一些国家提出反对提案，该提案主张对每吨船用燃料征收2美元的征费，该价格大约比马绍尔群岛提议的价格低100倍，马国认为，价格太低，无法有效改变产业行为并减少排放。
非营利组织Pacific Environment表示，日本商会的提案在30年前可能还不错，但是在气候紧急情况的十年中，每吨2美元的燃油税对试图当地球上生存的任何人都是冒犯性的。
马绍尔群岛的提案将在今年6月由联合国机构审议，如果该建议得以实施，航运将是国家交易计划之外第一个推动有意义碳价制度的产业。
(首图来源：Flickr/Corey Seeman CC BY 2.0)