慧洋- KY公告4月总营收13.82亿元，续创新高表现，自结4月每股税前盈余为0.75元，累计前4月总营收达49.19亿元，主要受益散装航运船型日均价维持2万美元以上，单月营业利润5.05亿元，推升慧洋营业利润率至37%。
业外部分，慧洋-KY指出，4月因台币及日币升值而各有约1百万美元的汇兑损失，并有4艘船舶提前解约赔偿金，提列资产减损后，共计有约7百万美元的业外收益，税前盈余为5.57亿元，自结每股税前盈余为0.75元；累计前4月税前盈余为14.52亿元，自结每股税前盈余为1.95元。
波罗的海干散装综合指数（BDI）近来急速飙涨，散装航运呈现供不应求状态，中小型船舶日租金维持2万美元以上高位，主要受益疫情趋缓后全球原物料需求回补、各国推动扩大基础建设与振兴经济等政策，再加上新造船订单逐年减少的结构性因素，使得中小型船舶指数飙涨。
慧洋-KY说明，近期公司在签订租约时，观察到租家签长约的意愿提高，显现出市场对于未来充满信心，因此4月虽营业日较3月少，营收仍稳定向上，持续推升营业利润率。
船队布局方面，慧洋-KY表示，4月下旬已顺利交付由日本名村造船（Namura Shipbuilding Co.,LTD）的轻便型船舶一艘，并已有2年长租合约，累计最新船舶数量达139艘，平均船龄约7年，为世界最具规模的轻龄节能散装船队之一。
处分船舶规划方面，慧洋-KY指出，由于整体市场仍呈现供不应求状态，二手市场交易活络，慧洋今年将积极扩大处分动作，以20艘为目标，以期能提升船队运力，同时稳定集团财务结构。
近期国际海事组织（IMO）预计将在2023年1月起实施船舶性能指数（EEXI）及运营碳强度指标（CII）两大标准，将针对船舶碳排放问题进行管制，无法符合规定之船舶将面临强制降速，影响船舶周转率，并加速老旧船舶退出市场，预期将会影响全市场八成以上的船舶，而慧洋高比例的节能船队未来将可扩大竞争优势。
预期今年运营，慧洋-KY指出，乐观散装航运带来的运营繁荣，今年预估将有57艘船舶进行换约，预期全年换约涨幅可达32.17%，市场热度有望延续，预计将首见全年无淡季、运营持续走扬的良好态势。
（首图来源：慧洋）