关于电动汽车的能源补充方式，部分电动机车采用换电模式，但电动汽车、卡车等大型车辆大多采用充电的方式。然而，名为Janus Energy的澳洲公司开发了换电卡车，能在3分钟以内交换电池，让卡车再行驶600公里的路程。
换电过程仅3分钟，与加油相当
目前Janus Energy在雪梨与布里斯本之间测试该卡车，了解它的性能与换电状况。Janus Energy将换电站设于布里斯本的Hemmant、太平洋公路上的Taree和Coffs Harbour，以及雪梨的Prestons，以配合司机的强制性休息时间。
关于换电过程，司机将卡车驶入换电站后，起重机会将车头的旧电池取出，并置入电量全满的电池，整个过程大约3分钟，与加油相当。换好电后，卡车即可行驶600公里。根据官网的数据，若再加入电池扩展模块，车辆续航力可达1000公里，与燃油卡车相当。
改装电动引擎，每年可省下7.5万美元的成本
Janus Energy总经理Lex Forsyth表示，团队根据标准卡车头的外形设计电池，让该电池适用于90%的卡车。因此，传统燃油卡车可以改装为电动卡车，成本约为8.5万美元，而卡车车主可以将换下来的柴油引擎卖掉，二手市场的价格约为1.5到2.5万美元。
Janus Energy设计的电池容量为600kWh，成本11万美元。关于电池使用费率，卡车车主可选用每次110美元的方案，或是每24小时140美元的方案。关于维护成本，传统燃油引擎为每公里7.5到8美分，老式引擎更是每公里超过14美分，但电动引擎可以降低到每公里3美分。根据官网上的信息，若将柴油引擎改为电动引擎，每辆可车平均每年可省下7.5万美元的成本。Forsyth认为，将卖掉柴有引擎的收益与节省的引擎保养费用考虑进去，改装电动卡车头，车主约1年就可实现收支平衡。
租用电池的成本固定，车主不用承担油价波动风险
Forsyth表示，由于租用电池的成本是固定的，卡车车主不用承担油价波动的风险，可以让经营成本更稳定。另外，电动引擎没有燃油引擎的震动、废气与噪音，让卡车司机更舒适。
更重要的，是电动卡车对减碳的正面效益。目前许多物流商与客户关注供应链的碳排放，而Janus Energy能在减碳上发挥作用。但改用电动卡车得先面对较高的前期转换成本，是运输企业要先解决的障碍；只不过采用之后，后续运营、维护成本就会比燃油车低。Janus Energy的目标，是让1000辆卡车在5年内上路。
除了Gogoro等电动机车，目前特斯拉等电动汽车大多采用充电模式，因此消费者极度关注续航力，毕竟当地广人稀的美、澳等国，车辆行驶距离很容易破百，电池续航力高，就能降低充电频率，也能开到更远的地方，驾驶更方便。但采用换电模式，电动汽车补充能源的速度就可以跟燃油车一样快，避免充电的时间成本问题。只不过换电站的选址，以及如何确保换电站有足够的满电电池，是车厂选用换电模式必须思考的问题。
参考资料
《The Guardian》、《Janus Energy》