航空业在全球碳排的占比与船舶差不多2%，虽然不及陆地上的各种交通工具与化石燃油产业，但是在全球减碳行动同时，航空业也得渐渐转型，现在美国创业公司Bye Aerospace更研发全新的8人座小型电动飞机，带来更安静、无碳排的飞行体验。
近年来由于气候变迁压力，交通运输的碳排量与碳足迹来到聚光灯下，电动飞机创业公司如雨后春笋般冒出，也有不少创业公司与传统燃油飞机携手合作研发新型的电动飞机，好比温哥华航空公司Harbor Air与电动飞机制造商magniX的合作，美国太空总局（NASA）也大力投入电动飞机开发。
而来自美国科罗拉多的电动飞机创业公司Bye Aerospace继研发出2人座轻型电动飞机eFlyer 2与4人座的eFlyer 4之后，这次带来更大型的8人座eFlyer 800全电动飞机，最多可容纳7位乘客与1~2位驾驶，主要动力由机翼上的两个电动马达ENGINeUS推进，每组马达搭载两组马达绕组（motor windings）与四组冗余电池（quad -redundant），续航里程则达到926公里，若想要（稍稍）增加飞行距离，还可以加装太阳能板。
eFlyer 800爬升率为每分钟1036米（3,400 ftm），最高飞行速度则为320节，最大载重量为698公斤，若发生紧急状况，飞机上也有配置降落伞以及地形感知自动着陆系统。Bye Aerospace指出，eFlyer 800的运转成本大概只有传统双涡轮螺旋桨飞机的五分之一，还不会直接排放二氧化碳，更比传统飞机还要安静。
Bye Aerospace首席执行官George E. Bye表示，eFlyer 800是第一架全电动推进的电动飞机，不仅证明电动双涡轮螺旋桨飞机安全性，还具备零排碳、低运营成本优势。不过目前还没确定eFlyer 800的价格，外媒则推测，eFlyer 2费用为48万美元、4人座的eFlyer 4则是62万美元，预计价格增至百万美元。
不过纵使电动飞机较传统燃油飞机具备低噪音、低排放、易维护、低成本的优势，但电动飞机飞行距离还是比较短，若要增加续行里程，就需要更多、也更重的锂离子电池组，因此目前的电动飞机还是以小型飞机或是为主，只适合短程或是小型运送任务。
而短程旅游一直以来也是航空业的观光重点，尤其现在肺炎疫情冲击各行各业，各国旅游禁令更是给航空业重重一击，如今短程旅游、不落地的“伪出国”比过去更为热门，若这类小型电动飞功能取代过去的私人喷气式，也是节能减碳的一个路径。
（首图来源：Bye Aerospace）