买车，买房，信用卡，是绝大多数人一生中，会花最多钱的三个地方。这也导致我们在购买车子和房子时，会要求更多，更好，因为一买可能就会用个十年，八年。
然而，诺贝尔经济学奖得主乔治。艾克罗夫（George Akerlof）和罗伯。席勒（Robert Shiller）在“钓愚”中指出，市场上充斥了一群人，专门利用我们这样的心理，狠狠削我们一笔。让我们在这些交易上花了更多的金钱，但这些钱却没有为我们带来更多的效益。以下是他们发现的五个陷阱：
种族与性别，1/3的买家会多花2000美元
在你刚踏入展示大厅时，业务人员们就会先先照你的种族，性别贴上标签。
很多业务人员会否认这些事实，但经济学家伊恩。艾瑞丝（Ian Ayres）和彼得。席格曼（Peter Siegelman）研究后发现，有时候连他们自己都不是刻意地针对这点利润，只能说这两项变数已经深入人心。
他们先选出年龄，学经历一致，穿得像都市雅痞，不用贷款的测试者。同时，连这些人的样貌都在“中等偏上”。
然而，结果发现业务员对白人女性的报价，比白人男性多了250美元;给黑人女性的报价则是多了800美元;最惨的是黑人男性，多报了2000美元。因此，就算买同一辆车，黑人女性必要多付3.7％，黑人男性则要多付9％。
这个不是白人对黑人才会发生的情况，连黑人卖车给黑人，都会出现坑钱的情况。但是是有许多人，宁愿仰赖所谓的“专业”，也不肯事先多搜集资讯，这样被坑也只是刚好而已。
豪华配备，让预算不知不觉间超出1万美元
大部分买车的人，不会是到展示大厅才开始挑选，毕竟不是买洗发精或沐浴乳，随便挑瓶喜欢的就好，汽车可是要用很久的！所以当然会事先研究好自己最想要哪种车款，另外最好还要有“四轮传动，倒车摄影机，以及所有别人有的酷炫设备。
但等到展示大厅后，左飘飘右看看，企业不让业务发现自己最想要哪一台车子。但其实，业务根本不在乎你买哪一辆，因为真正的利润在这些配备上。他只要等你选好车，主动开口问有哪些配备，就知道你已经上钩了。
然后你就会发现，拥有这些设备的车子，竟然比空车还要多个1万美元得拿下下来。而这刻，才是业务火力全开的时候，他们会在你本来就想要的情况下，帮你找出借口，直到你买它它。
而绝大多数消费者很难阻挡，因为我们本来就想要了。这就像是站在悬崖边，别人要把我们从远离悬崖的地方拉到悬崖边大概只能靠绑架。但如果我们本来就站在边上，吹口气都有可能掉下去。
如果不想踩上第二个陷阱，其实也不难。只要想想你会用的到这些配备吗？还是买了只是为了跟别人比较？前一点，技术好的人开一两次就用不到了，技术不好的人有了还是会出事;后一点，比较有和没有的动机，是输人不输阵，但你也可以反过来想，不需要这些装备的人驾驶技术不是比较好？朋友在辩驳，他有装，你没装，就是个不可动摇的证据。
旧车换新车，“先讲”等于送车给经销商
有的车厂肯提供用旧车折价的服务，但根据那位有良心的业务指出，除非价格已经谈的差不多了，否则绝对不要先提出你要用旧车折价。
这就像是许多商场，会打出七，八折的优惠，乍看之下好像比其他家便宜，但其实家家早餐售价调高。这样只是折数好看，广告好看，但打完折的价格跟其他店家根本差距不大。
如果你一开始就提出要用旧车折价，多数业务会开始打算，看怎么谈会让你觉得用旧车来折价很划算，即使新车贵一点也没关系，前后比较会会产生很大的差异中。
假设你对新车的预期价格是105万，旧车在你心中的剩余价值可能是5万，这样你实际会付出100万块（105-5）买车。但如果先提出会用旧车折价，业务可能会提出让旧车折六万，新车卖你一百一十万。而你会因为旧车已经折超过预算的钱，而对汽车售价让步，最后多花了四万块（104- 100）买车。
但如果是后提，你就会尽其所能地对新车进行砍价，而不会受上述心理影响。最后等到砍掉不能再砍时，再用旧车折五万块钱。通常最差的情况，就是跟原本的预期差不多，实际付出100万块。
每个月多支出一点点，就能把车开回家？
这个手段不适用于车商，任何可以分期付款的产品都能适用。业务们通常会利用你想要买，但是超过预算的心情，提出每个月多支出一点点，就能轻松把产品带回家。
这会有两个陷阱，第一个就是为了让每个月的负担减轻，而把贷款期限拉长;第二个则是每个月只多多一点点，就能买比原本计画还要更好的产品。
但事实上，大家都知道复利的概念，欠越久的钱，最后你还出来的钱会远出过一开始的售价。所以对车商而言，贷款期间愈长，就能赚愈多钱。只要一不小心，就会让你的荷包大失血。
所以消费者只要听到每个月多支出一点，心中的警铃就要响起。当下可以试着把未来要还的本金和利息作加总，跟现在的售价比对一下，你就会发现说不定又能买一辆新机车了。
习惯成自然，修车才是车商的提款机
最后，也是最多人中的陷阱。事实上，两位诺贝尔奖得主避过上述四个陷阱，却在这一役惨遭滑铁卢，还是上了车商的大当。
由于每家汽车经销商都有自己的保养厂，汽车保养和维修的利润通常比卖车高，也比外面的修车场贵很多。而许多车商都会保证提供几年的保固，我们消费者恨不得再延长一点，甚至怕他们不认帐。
但其实根本不用担心，虽然每个使用者的用车状况不同，但相比车子平均寿命10到15年，车商让你免费修理2到3年，还是最不可能出问题的2到3年，用来换取你养成回用习惯，和跟修理厂师建立长期信任关系，根本超级划算。
因为等你养成习惯后，要换修工厂，等于要其他师傅重新建立起信任，这对一般人而言，是违反直觉的。但随着车子日益老旧，车子一定会出一些毛病，即使车子都平安无事，每五千英里保养指示灯还是会亮起，督促你回厂检修。
此时，就是车商剥皮的开始，看到帐单的瞬间保证崩溃。为了避免最后这个陷阱，就要改变原厂一定比较好的刻板印象。其实并不难，只要仔细推理一下，就能了解非原厂修理厂凭什么存活下来，不单单只有价格便宜很多，如果把车修坏了，让车主损失更大，也经不下去。所有这些非原厂修理厂的师傅，往往会有足够的手艺，再加上价格上的优势，来争取客户。