加州大学伯克利分校教授Harley Shaiken 15日接受《雅虎财经即时节目》专访时表示，过渡至电动汽车的大变动意味成千上万汽车工人恐失业，这可能是汽车业100多年来最大变革。
他说，生产电动汽车所需要的人力比内燃机车辆少30%~40%，许多高薪的汽车制造业工作可能因而流失。此外，电动汽车的零件数量远低于传统燃油引擎车，汽车维修中心也将重新定义。
Thomson Reuters报道，日本央行（BOJ）总裁黑田东彦（Haruhiko Kuroda）今日表示，他希望与全球决策者在国际会议深入讨论，货币政策在应对气候变化过程能扮演的角色。
国会议员问BOJ将如何通过货币工具协助应对气候变化。黑田回答：“我们需要考虑许多因素，例如如何影响资源分配。”他说，BOJ就气候变化所做的任何决定都必须符合价格和金融系统稳定的既定使命。
美联社报道，美联储（FED）主席鲍尔（Jerome H. Powell）14日表示，FED是基于现有使命关注气候变化，这是因FED的工作是确保金融机构、银行（特别是大型金融机构）理解并管理承担的重大风险。
所谓“气候风险”，包括银行提供贷款给可能因能源生产转向可再生来源破产的石油和天然气钻探商。
全球汽车市场将出现典范转移？
日经亚洲评论3月6日报道，加速转向电动行动的趋势将导致全球汽车市场出现典范转移（Paradigm Shift）。
软件系统开发商Apex.AI指出，汽车业过渡至“CASE”（连接、自主驾驶、共享、电动）需要具更高度软件集成水准的软件定义汽车，但这对传统汽车制造商造成障碍。
瑞典智库“斯德哥尔摩环境研究所”（SEI）2018年3月报告指出，欧洲汽车业正经历前所没有的转型阵痛，未来10年高达2,430亿欧元的资产价值将面临“搁浅”风险。