高端电动汽车奔驰EQS终于正式发布

历经两个月的挤牙膏过程,奔驰终于正式揭开旗舰电动汽车EQS的全貌,要脸有脸,要内饰有内饰,要续航有续航,更重要的是,卖得够贵才符合他的身份地位。

这世界上有两种卖车的方式,第一种叫便宜,第二种叫昂贵,丰田称霸了前者,奔驰则希望在电动汽车时代,好好的教育一下特斯拉什么叫做豪华车。

作为奔驰第一款S class的电动汽车,如何让电动汽车兼具科技、稳重、设计与性能,是奔驰主要的挑战,而他们给出的回应就是这辆EQS。

首批发布的EQS有两个型号,分别是EQS 450 和EQS 580 4MACTIC,我们很快的看一下这两款车的规格表。

显然EQS 580 4MATIC性能胜过450 一截,但Model S的性能又更胜于EQS 580。另外,Model S的续航数据是由ev-database提供混合多种天候与路况的平均数据,如果只看WLTP数据的话,可以到640公里。等一下,说好的地表最强豪华电动汽车这不是马上被打脸了吗?

那问题就要回到拥有一辆车这件事,本质上的意义了。如果时光倒转回到5年前,特斯拉车价还没腰斩,Model 3也还没有满街跑的时代,拥有一辆特斯拉Model S,对于准奔驰车主来说,是有话题且可以开出去炫耀的大玩具。

但现在的特斯拉已经慢慢失去他的光环,没有人质疑他的性能和市售最强Level 2 Autopilot的能力,但是作为一款豪华车,它的售后服务、它的造车品质和它与日俱增的负面消息,都成为豪华车主购车前的负担。

换句话说,即使在规帧数据上,EQS依然小输Model S,但是奔驰的品牌和它超越当代水准的内饰,都让这辆车更具魅力。这是一场不公平的对决,奔驰只需要做出特斯拉8成性能的车,就足以获得市场认可,更何况EQS拥有极佳的续航力和诱惑人心的超大显示器。

什么?你说Model S比较便宜?这就是有钱人不想买它的原因之一呀。虽然奔驰尚未公布定价,但以S class的定位来说,没有意外会在10万美元左右起价,高端版本加上顶级选配,20万美元都不会太意外。奔驰要做的只有一件事:让付了20万美元的车主,开在路上可以微笑着看旁边的Model S狂奔而过,但毫不在意。

(图片来源:Daimler)