苹果Apple Car进展备受关注，业界人士指出，苹果对电动汽车仍三缄其口，鸿海与苹果累计长期设计弹性与先期投产合作经验，电动汽车轻量化一体成型车体制造技术成熟，Apple Car进程占有先机。
韩国媒体The Korea Times 13日报道，LG电子与加拿大汽车零配件厂麦格纳（Magna）集团，将合资设立LG Magna e-Powertrain公司，距离与苹果（Apple）签约打造初期苹果电动汽车模块“非常近”，苹果电动汽车原型车款预计2024年初亮相。有媒体解读鸿海集团暂时无缘Apple Car代工。
不过熟悉苹果与鸿海的供应链业界人士分析，韩媒先前也多次推测韩国车厂与苹果合作Apple Car的消息失准，车厂也否认，此次报道真实性仍有待观察。
业界人士指出，苹果洽谈供应链合作，态度相当保守，并不会主动公布合作细节与内容，也要求供应链谨守保密原则；加上苹果对投入电动汽车领域细节一直都三缄其口，这次报道内容不太像苹果常见的行为模式。
对鸿海集团是否出局，业界人士指出，鸿海集团与苹果工程师团队交互密切、厂区也装满苹果设计的设备，鸿海制造苹果产品，已有设计弹性和先期投产的长期合作经验，且鸿海在轻量化一体成型车体制造技术已成熟，Apple Car进程已占先机。
此外，去年10月鸿海积极推动MIH电动汽车平台联盟，截至今年3月29日，全球有1,348家软硬件厂商加入，这也是鸿海集团强攻Apple Car的有力后盾。
业界人士举例指出，美系电动汽车品牌车厂Fisker原先也与麦格纳合作打造新车款，但又再找鸿海集团合作，就是看中鸿海设计弹性和先期投产的制造能力；麦格纳主要客户以传统车厂为主，在电动汽车领域的弹性设计量产能力仍有待观察。
尤其先进驾驶辅助系统（ADAS）结合电动汽车的发展趋势下，车用电子化渗透率提高，鸿海集团过去制造组装iPhone满足苹果技术要求，累计许多经验。
产业人士透露，鸿海集团的轻金属材料先前已切入电动汽车大厂特斯拉（Tesla）供应链，鸿海也打进其他电动汽车车壳设计，这代表鸿海在电动汽车的轻量化一体成型车体制造，经验已经成熟。
法人举例指出，鸿海集团在铝镁合金压铸成型以及半固态射出成型（thixomolding）制造技术，可提供电动汽车金属结构零配件以及车身底盘产品。
市场持续高度关注Apple Car进展，供应链厂商日前透露，Apple Car已进入测试阶段，部分厂商产品已开始送样，以减速机构件为主，测试以试作、截取参数、设计变更作业为核心。
供应链厂商推测，苹果将在2022年决定Apple Car制造计划，2023年完成测试作业，预期2024年量产，届时苹果不排除自建厂区制造Apple Car。
（首图来源：鸿海）