一则重磅新闻在国庆假期回归后的第一个工作日被爆出，那就北上深等多个一线城市发布了关于网约车的细则草案。这真是给出行领域增添阵阵寒意啊!
要对网约车进行数量监控，不仅需要司机考取证书更是对户籍进行了限制;令大家关注的还有车型的把控，必须比传统出租车汽车要好。如果按此规定实施，不知网约车是否还能生机勃勃?于此，我们现就为你独家解读网约车新规细则以及它可能将会带来的市场变动。
用数据来为网约车司机师傅画像
今年5月人民网舆情检测室出品的《网约车平台就业数据报告》描绘了当下网约车司机群体的整体画像。其中选取了北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等 9 座城市的 1.5 万名网约车司机进行了调查。
据不完全统计，平台上大概有 80% 的网约车司机不符合规定中的要求……
新规对司机、乘客以及平台的影响
1、80% 网约车司机都不符合要求
毕竟在北京、上海这类超一线城市，虽然人口众多，但拥有本地户口的人还是占少数。所开车辆符合轴距和排量要求的更是少之又少。就目前来看，依照细则条例以及平台的高奖励门槛，将来可能会退出一大部分兼职司机及车辆。对于一部分自由职业者来说，合法后的网约车也算是一份正式工作，他们将来可能又要回归原来的生活。
2、乘客等车时长以及车费均将提高
从网约车出现以来到合法化再到现如今的新规细则的修订，乘客关心的问题始终都是会不会涨价，还会不会有优惠。
因为网约车之所以定价相对实惠是因为共享车辆本身的平民性，但细则当中规定的 2.0L 或者 1.8T 以上的车型，无形当中就增加了车辆运营成本，所以车费增长是「指日可待」。并且由于网约车数量的减少，出行时间成本也将会有所提升，就滴滴平台粗略计算，等车时间将由现在的平均 5 分钟延长到 15 分钟以上。
3、网约车平台灵活管理司机及车辆才是正解
网约车并不是第一次遇到政策打压，在起步阶段，为了提升用户体验，提高打车成功率，当时的滴滴和快的就在自己的 App 客户端中设置了「加价」选项。显然，不论从国家规范层面，还是各地管理层面，「加价」或「议价」都是明令禁止的。从最开始各地严格监控网约车并拦截司机，到今年7月网约车正式纳入合法轨道。由此可见，网约车平台与政府的积极沟通起到作用。
另一方面，从滴滴的布局来看，其不仅在打车出行领域占据绝对主导地位，还投资了公共交通以及共享单车。其次它也将触角伸到医疗、地产等领域。随后将产业延伸至“医食住行”等生活领域，进而构建整个的生态体系。即使这次政策出台，经历了大风大浪的滴滴也不会因此就倒下。
在未来，网约车在不违背规定的前提下，对车辆、司机管理等方面更为灵活，让大众享受到更多红利才是要考虑的应对措施。