商用车电能转型举步维艰,欧盟3.5吨以上柴油货卡仍占96%销售量

根据ACEA(欧洲车辆制造商协会)最新公开的统计报告,去年欧盟挂牌的柴油货卡新车,总计约有2.3万辆,对比于汽油货卡的210辆,占有率高达96.4%。

数据显示,即使是欧盟成员国中,柴油货卡新车占比最少的罗马尼亚,居然也有90.1%,更有多国在一整年内,完全没有任何一辆汽油、混合动力或纯电货卡挂牌,显示出欧洲商用货车无碳绿色能源的前景堪忧。

受到疫情影响,去年欧洲运输业呈现大幅衰退状况,连带也影响中大型商用新车挂牌数,包括德、法、西、义四大市场,皆较前年挂牌数减少超过两位数占比,柴油货卡新车占有率也从2019年的97.5%减少为96.4%。

至于去年一整年,欧盟仅售出210辆汽油货卡,其中95%是由德国、芬兰和比利时所售出,柴油动力依旧主宰整个货卡车市场。

各车厂力推的替代能源动力,即使在德国政府的激励下,交车数量也只出现微幅增长,仅占全年销售中大型商用车0.5%,其中甚至有多达12个国家,完全没有卖出任何一辆混合动力或是纯电动货卡车。

报告指出,替代能源商用有高达99%都是使用天然气瓦斯,而德国去年售出的天然气商用货卡数量,就占了全年替代能源车挂牌量(6861辆)的九成。换句话说,缺乏政策鼓励诱因的欧盟其他成员国,目前对于这种环保动力引擎还是兴趣缺缺。

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