根据ACEA（欧洲车辆制造商协会）最新公开的统计报告，去年欧盟挂牌的柴油货卡新车，总计约有2.3万辆，对比于汽油货卡的210辆，占有率高达96.4%。
数据显示，即使是欧盟成员国中，柴油货卡新车占比最少的罗马尼亚，居然也有90.1%，更有多国在一整年内，完全没有任何一辆汽油、混合动力或纯电货卡挂牌，显示出欧洲商用货车无碳绿色能源的前景堪忧。
受到疫情影响，去年欧洲运输业呈现大幅衰退状况，连带也影响中大型商用新车挂牌数，包括德、法、西、义四大市场，皆较前年挂牌数减少超过两位数占比，柴油货卡新车占有率也从2019年的97.5%减少为96.4%。
至于去年一整年，欧盟仅售出210辆汽油货卡，其中95%是由德国、芬兰和比利时所售出，柴油动力依旧主宰整个货卡车市场。
各车厂力推的替代能源动力，即使在德国政府的激励下，交车数量也只出现微幅增长，仅占全年销售中大型商用车0.5%，其中甚至有多达12个国家，完全没有卖出任何一辆混合动力或是纯电动货卡车。
报告指出，替代能源商用有高达99%都是使用天然气瓦斯，而德国去年售出的天然气商用货卡数量，就占了全年替代能源车挂牌量（6861辆）的九成。换句话说，缺乏政策鼓励诱因的欧盟其他成员国，目前对于这种环保动力引擎还是兴趣缺缺。