电动汽车取代化石燃料内燃机车，已经是明显的趋势，许多人开始放眼汽车以外的交通，包括电动船、电动飞机，并认为交通全电动化的未来指日可待，相对的，也就是使用化石燃料的引擎，日子要倒计时，不过，航空引擎大厂劳斯莱斯（Rolls-Royce）并不这么认为。
劳斯莱斯在2020年深受疫情打击，由于航空业务大幅缩减，航空公司取消飞机订单，飞机制造厂产线完全停摆，自然也就不会采购引擎，劳斯莱斯2020年亏损达创记录的56亿美元。
不过劳斯莱斯对航空业的复苏，以及燃油引擎的未来，仍有绝对信心，劳斯莱斯表示燃油涡轮引擎在好几年内仍然会是航空业的基石，其他替代技术，不论是全电动，还是氢燃料，以当前的技术，要用在大多数商用航班，都仍不切实际，因此，靠淘汰燃油引擎来减碳的想法，在当前并没有实现的可能性，反而是应该用提升燃油引擎的效率，借由使用更少燃料抵达目的地，来完成减碳的效果。
为此劳斯莱斯推出最新款引擎原型UltraFan，劳斯莱斯表示UltraFan的能源效率较本身的第一代特伦特（Trent）引擎提升25%，并且正在测试让UltraFan可以使用100%生质航空燃料，让UltraFan成为航空业减碳的过渡，先是减少使用燃料完成间接减碳，之后改为使用生质航空燃料完成零碳足迹。英国、德国、欧盟都出资资助UltraFan研发。
UltraFan可用于广体客机与窄体客机，劳斯莱斯对UltraFan的商用未来很有信心，表示疫情过后航空业的复苏潮，无论波音还是空中客车，都会想要推出新式引擎的新型客机抢夺市场，UltraFan也将成为劳斯莱斯复苏的利器。
（首图来源：劳斯莱斯）