波士顿动力（Boston Dynamics）自2004以四足仿生机器人“大狗”（BigDog）而声名大噪，启发人类无限科幻想象，之后更陆续推出多款四足机器人，2016年更进一步推出“阿特拉斯”（Atlas）二足人形机器人，更在科幻迷之中引起“天网”成真的讨论，这家科幻迷心中的梦幻公司，如今绚烂归于平淡，改食人间烟火，回到现实，乖乖改做目前有明显需求的仓储机器人。
波士顿动力2013年由Google收购，科幻迷们以为在Google的庞大资源之下，波士顿动力一定能完成打造仿生机器人，或是邪恶机器人大军的梦想，然而仿生机器人虽然满足了科幻迷的想象，却没有实际作用，波士顿动力迟迟无法为产品找到实际能获利的应用，Google耐心用罄，2017年，将波士顿动力脱手，出售给日本软银（SoftBank）。
在软银旗下，波士顿动力又收购硅谷机器人创业公司Kinema Systems，并且明显往简化产品、落入凡间的路线发展，推出两脚轮单手臂的“Handle”搬货机器人，虽然仍然有仿生特征，两脚轮也还需要波士顿动力招牌的自动平衡系统，但产品复杂性远低于先前的仿生机器人，甚至不是用走路移动，而是以轮子移动。
然而这样的商业化努力仍然不足，2020年12月软银以8.8亿美元出售80%股份给现代汽车（Hyundai Motor）。这次波士顿动力若再无法商用化产品，恐怕就无处可去了。于是不得已，只好从仙境落入凡间，那些平衡的、走路的、美妙的多足机器动物、人型机器人，再见了，毕竟机器人在人造的厂房、仓库里面工作，都是控制良好的环境，一个稳定的四轮底座也就很足够了，技术单纯又便宜。
于是，如今波士顿动力推出最新产品“Stretch”，就是这样的结构，酷炫度大不如前，在四轮底座上，有一只工作机械手臂，单工作机械手臂大体上沿袭“Handle”的设计，并同样可通过摄影机与传感器自动识别所需要抓取的物体大小，无需每次重新设置。
波士顿动力表示，他们听说仓储物流业中，最困难、烦人的工作就是卸货，而消费者越来越要求线上购物能够当天送达，让仓储部门处理货物的压力越来越庞大，也就成为一大市场需求，因此设计搬货机器人来解决这个问题，“Stretch”可搬动23公斤重的包裹，速度是每小时能处理800件。
波士顿动力认为，“Stretch”比起一般的搬货机器人，优势是不用针对特定场所重新设置自动化工作流程。但既然搬货机器人大多在固定的仓库内工作，针对工作场所设置一次也就足够了，那么智能化适应环境的优势何在？很难说。重点还是在于售价，若是售价高出既有的其他自动化机器人解决方案太多，恐怕仓储物流业还是会选择“笨蛋”机器人。
无论“Stretch”未来成功与否，波士顿动力落入凡间，从设想跟着军队出征的“大狗”，历经人型机器人“阿特拉斯”，再沦落到连脚都没了，窝在仓库里面搬货，似乎说明仿生机器人虽然美妙酷炫，但是除了讨人喜欢以外，实在没有太多实际的用途。
（首图来源：Boston Dynamics）