马士基全面暂停亚洲出口短单、缺柜惹祸

长荣承租的超大集装箱轮“长赐轮”(Ever Given)3月意外卡在苏伊士运河达6天之久,令全球供应链雪上加霜,虽然问题已排除,但后续影响余波未平。全球最大集装箱运输巨头马士基集团(AP Moller-Maersk)警告,卡船事件已迫使公司暂停接受许多市场的短期运货订单。

马士基3月30日最新通知,公司先前说过,苏伊士运河就算重新开通,对全球供应链的后续影响仍会延绵数周。

考虑到未来几周载运货物的容量将明显缩减(端赖市场动能而定),马士基决定,数个市场将在本周及近期内暂停接受通过网站“Spot”下达的短期订单及短期合约。

根据通知,亚洲出口至所有市场的短期订单及合约都将暂停接受,主要是受到集装箱短缺影响。另外,从中亚、西亚出口,驶向欧洲与北美、北美东岸、经由地中海至西非、经由地中海至拉美的航线,也都暂停接受短期订单与合约。其他诸如欧洲、北美、拉美、非洲出口的货物,也都受到不同程度影响。

马士基对客户表示,本次暂停接单“仅是暂时性的,如此才能迅速将大量货物及空柜运到最需要的地方。”

马士基始于3月29日向客户表示,旗下有3艘船堵在苏伊士运河,另有29艘船等待进入运河。目前为止,更改15艘船航行路线,选择绕过非洲好望角。估计可能要花6天或更长时间,才能让所有船只排队通过运河。

Argus Media 25日报道,Vortexa指出,从红海Novorossiysk港绕过好望角驶向东亚,必须比直接通过苏伊士运河多耗费20天,行程多7,000海里。若以苏伊士型油轮(Suezmax)来看,多出20天行程、船速14节的燃料成本就要360,000美元。

CNBC 3月27日报道,ClearView Energy Partners常务董事Kevin Book说,船只启航的地点,将左右航程因长赐轮卡船延迟的时间,举例来说,对美国墨西哥湾沿岸地区的出口商而言,绕过好望角至东京港,只须多花3天甚至更短。若是从杜哈驶向欧洲西北部,航程可能延长10天。不过,倘若是从墨西哥湾启程,不幸于地中海堵船,改道得多花10天而非3天。

发表评论